70图讲透混合气过稀故障分析

1.仅怠速时混合气稀　在怠速时混合气明显过稀，而部分负荷时好转。

①常见的故障现象：空气流量计后漏气，使一部分未经计量的空气进入进气管，参与燃烧，此时的混合气一定偏稀。假设漏气量较小，可能会出现如下的规律：在怠速时因为进气管真空度较高，进入进气系统未经计量的空气相对较多，此时表现为怠速时混合气严重偏稀；而随着节气门开度的增加，进气管真空度变小，未经计量的空气量相对变小，此时混合气过稀的程度将减弱。可以通过分析怠速时的长期修正和部分负荷时的长期修正两个数据^[2]，来确认是不是这种故障原因。

②在大众车上，除了一些空气流量计后方进气软管漏气会引起上述现象外，还有一个常见的问题，就是PVC阀漏气。这种情况引起混合气过稀的特点也是这样，怠速时混合气过稀、部分负荷混合气过稀情况好转。

此问题在美系别克雪佛兰车上也有表现，不过别克雪佛兰车系的废气阀有时与气门室盖做成一体。伴随着漏气造成混合气过稀外，还有可能会出现另外一种故障现象，就是出现漏气引起的“啸叫”声，这个现象在大众车和美系别克车上均有表现。(www.xing528.com)

2.仅部分负荷时混合气过稀　当节气门位置传感器损坏后，假如节气门的实际开度偏大，则发动机ECU收到的节气门开度偏小，则会出现喷油量偏少的问题，形成怠速时混合比正常，而随着节气门开度增加，混合比过稀故障。另外一种常见的故障原因就是汽油泵损坏，使汽油压力偏低，但因为怠速时的燃油消耗量较小，表现不明显，此时的汽油压力尚可满足电控系统的需要。而随着发动机转速的升高，喷油量增加，表现出汽油泵因为流量不足而压力下降，对实际喷油量影响变大。形成上述怠速时混合气基本正常，随转速增加而出现混合气变稀故障。

3.怠速和部分负荷混合气均过稀　怠速和部分负荷情况下，混合气均过稀。对于此类故障，常见的原因就是汽油压力引起的。因为汽油压力变低，实际的喷油时间内喷出的汽油量变少，会造成混合气在怠速和部分负荷时均过稀。

混合气过稀故障，除了上面几种常见原因外，我们还发现一个规律：对于喷油器雾化不良来说，怠速时，混合气稀表现更为明显，而随着发动机转速的升高，由于气流速度的增加，喷油器喷出的燃油雾化程度会因被高速气流吹散好转。这个变化在怠速时的长期修正和部分负荷长期修正数据上均有表现，请大家注意。