图解分析CO排放超标故障

1.特点

CO是一种毒性很强的气体，空气中CO含量过高时，会造成动物体内缺氧而中毒，严重时甚至死亡。

2.生成原因

当汽油在缺氧的情况下燃烧，就会生成CO，一般情况下CO超标意味着混合气过浓，或者喷油器雾化不良（局部过浓）。

3.正常范围

根据我们的经验，正常车辆从三元催化器出口检测到的CO含量，在0.00～0.10之间为正常。这是一个比较粗略的经验值，在分析CO数据时一定还要结合故障现象和其他排放数据综合分析，不能利用孤立的CO数据诊断故障原因加强显示。

4.分析方向(www.xing528.com)

总的来说，大方向不能错——“混合气过浓”。另外，汽油品质差会引起CO排放升高，机械压缩故障比如缸压不足也会引起CO升高，另外就是本来排放正常，但三元催化器失效也会造成不能进一步催化净化，引起CO超标。

5.常见故障原因

①汽油油压过高（测油压）。②喷油器及其控制电路故障（清洗、测试喷油器及电路）。③测量各传感器。④蒸发物控制系统。⑤进气系统漏气（D型系统）。⑥空气滤清器脏污或涡轮增压不良。⑦排气系统堵塞。⑧压缩压力不足。⑨催化器损坏。⑩ECU损坏。

总结

虽然原因只有上述几个方面，但在维修时要统一考虑，比如，我们在接车时要主动进行问诊，先了解汽油品质如何，如果没有问题，则可以进行用解码器调取故障码的检测，根据故障码进行分析，如果车辆在着车状态下有明显的汽油味重的表现，则先检测尾气也是可以的。但不管从哪里下手，中心思路一定围绕着上面的原因进行确诊，最好的方法是问题结合实际测量尾气数据，再结合故障码数据流以及三元催化转化器工作状态进行综合分析后，再得出最终的诊断结果。总之，我们的诊断结果是基于以下4个方面得来的：问诊（汽油品质与以前的保养内容）+解码器检测结果+三元催化转化器检测+尾气数据，因此是比较科学的。