【摘要】： ASM工况法是一种检测方法，简单讲就是将车辆开到底盘测功机上，着车后挂挡行驶，以模拟车辆在行驶状态下的排放情况。②设置好尾气分析仪发动机冲程数，将机油温度传感器通过机油尺孔插到发动机机油底壳内的机油中。③连接好尾气分析仪的发动机转速传感器。此时尾气分析仪进入测量状态，分析仪上显示倒计时40s。与双怠速法相同的是只能检测浓度，不能检测总量。
㊀ ASM工况法是一种检测方法，简单讲就是将车辆开到底盘测功机上，着车后挂挡行驶，以模拟车辆在行驶状态下的排放情况。
三种方法
●双怠速法
1.检测前的准备工作
①起动着车，将车辆预热至正常冷却液温度，空气滤清器正常安装，排气管安装正常。进气、排气系统不能有泄漏。
②设置好尾气分析仪发动机冲程数，将机油温度传感器通过机油尺孔插到发动机机油底壳内的机油中。
③连接好尾气分析仪的发动机转速传感器。
④起动发动机，再次确认冷却液温度和机油温度都不低于80℃。(www.xing528.com)
2.检测过程中的操作
按右图的曲线所示，将发动机转速升高到3500r/min，维持40s；然后将尾气分析仪取样探头插入排气管中，插入深度不少于400mm，再将发动机转速降到2500r/min，维持40s。此时尾气分析仪进入测量状态，分析仪上显示倒计时40s。40s后，高怠速检测完毕，仪器提示将发动机转速降至怠速，再检测40s，检测完毕，仪器显示双怠速检测结果。
双怠速法对检测设备要求最低，可以检测且只能检测HC和CO两种排放气体的浓度，因为它不能进行模拟加载，所以不能反映NOx的排放含量
●ASM稳定工况法
可以进行模拟加载，比双怠速法更先进的是增加了NOx的检测内容，更加科学。与双怠速法相同的是只能检测浓度，不能检测总量。
●VMAS简易瞬态工况法
由连续加减速的方式来实现，可以进行模拟加载，包括怠速、加速、匀速和减速各种工况，所以可以更为科学真实地反映排放情况，并且比ASM更好的一点是，还可以检测到排放的总量而不是浓度，比稳态工况更省时、更科学。
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