农村出行方式：步行、骑马、船只与汽车的转变

自行车在农村普及前，出门基本靠两条腿，也有想走得快的，那就骑马，但养一匹马，在江南，土地如此金贵、精耕细作的地方，不是一般富裕人家就能承受的。若想省点力，则坐船，但船行速度极慢，晃晃悠悠半天走不了一九路。所以人们的活动范围只三、五公里半径内。

以往的塘河，常通县城，所以河的两岸是热闹的地方，无论河里还河边，都是人来人往。沙渚塘边的路，称塘路，那是利用率最高的大路。远离塘河的村坊，称深乡下。汽车与公路出现后，塘河一下冷清下来了。原来的深乡下的地方，却因公路的贯穿而日渐喧嚣尘天起来。

出行虽靠船，但也没大桩货物，所以平时也极少用到，普通人家也就没财力造一条船。船只有大户人家才有。小户人家如急事要用船，一般向大户人家借条罱泥船。罱泥船是条小木船，排量也就一吨左右。乡下有些小名气的医生，如陈雅初，有只船，但船极小，称小划船，出诊用。

至20世纪60年代，日常工业品增多，城乡物资交流开始频繁，公社将大户人家公有化的大船只改装成专门运输人员的航船，并固定摇船人，乡人称其为航船户。肇昌桥与扶驾桥，都有到崇福老县城的航船。航船一天一班，早上7点左右开船，到崇福9点左右，乘船的农民去办事、购物、求医，航船户则去装乡下与县城两地商店里各需的货物。上船需买票，2角一张。许多人就坐一趟，走去坐来，或坐去走回。航船船尾装有两支橹，一支大橹，一只阿橹（小橹），乘船的人如帮助他们摇船，可以不付乘船费。去时是逆水，如冬天西北风很大，一个航船户就必须到塘路上背纤，坐船的人中必定有人帮忙摇船了。

进城农民中午一角钱加二两半粮票吃一碗小面充饥。更省的自己带2两半米，五分钱加工费，也是一碗小面。小面没浇头，只是加了酱油和一点点猪油，但小面有个好听的名字：阳春面。航船在一点左右从崇福开船。回来是顺水，到肇昌或扶驾桥三点不到。带来的货由航船户拿上岸交给商店，对过清单。一桶250斤左右的菜油桶，由两个人踩着窄窄的跳板，随着与船产生的摇晃节奏，抬上河埠，没有点小窍门是没法上岸的。如果这天有鲜带鱼、大黄鱼等水产，店里营业员要马上挑了担到乡下村坊卖掉。鱼上压着冰，当天卖不掉，第二天就发臭了。所以有“挜臭黄鱼”之说。20世纪五六十年代，黄鱼3角4分一斤，大部分农家还是买不起。养蚕时节，农民出售桑条皮，晒干了7分钱一斤，10斤桑条皮就有7角钱，可以买一条大黄鱼。养蚕辛苦，买条鱼犒劳下，加入新的大蒜头，这个味道，香出家门。现在的人吃不到了。但一年也只吃一两次，味道就更在记忆里了。

1975年左右，船上装了柴油机，船就靠机器而不是人力行驶了，称挂桨船。只是经过河道时动静太大，远远地就听到机器的轰鸣声，船上的人想交谈必须扯着嗓子，贴着耳朵，搞得人人都像吵架。挂桨船驶入小河浜，两岸就会卷起两排小浪花，洗涮的人常避之不及，家里的小孩听到老远的“乓乓”声，就会逃到河边去看。(www.xing528.com)

20世纪80年代初，村里有人买了脚踏车（自行车）。老人们看到只两个细轮子的车子，觉得人坐上面是要摔跤的。但事实是，越来越多的人学会了骑自行车，不但自己骑，后面还带了人。于是年轻人就不再只在自己村里看露天电影了，而是成群结队去崇福电影院了。这时的大路，还是塘路，运货的装备，还是河里的船，还有拖船。与此同时，也有了去桐乡县城的班车。

与交通工具更换的同时，是村中道路的修筑。1971年，一条大机耕路贯穿全村，路是崇福镇通往骑塘乡，是留良乡的主要通道。路面宽约60—70厘米，是村里最宽的道路了。1978年左右，在机耕路的基础上，改建公路，即崇高公路（从崇福镇到高桥镇）。公路既无水泥也无柏油，在夯实的泥土上铺一层厚厚的石子，这样下雨也无泥泞，但使用时间一长，石子似乎也被粘走了，露出一节一节的泥土路面，汽车经过，一路尘土飞扬。1980年左右，路面进行了扩容加宽，占用的耕地，扣除了一些公粮任务。后往东延伸，到达楼下角村，公路改称为崇楼线。崇楼线路面浇了柏油。

洋油手照和美孚灯

1995年，沪杭高速公路在村的南端穿村而过；2008年，沪杭高速铁路旁着高速公路又穿村而过。两条高速路，将许多人家拆迁到了新村点，加速了村庄的集聚。2019年，钱江通道（苏台高速）骑塘枢纽在马西桥处开始修建。

2010年后，村里买汽车的年轻人多了起来，渐渐，汽车成了婚嫁的必需品，如20世纪70年代的手表。村里的路也修得越来越宽，越来越多。更多土地用作了路，谷物种植越来越少。但村民也没饿肚子。