在明清时期的各种航海指南中，记载山东沿海航线的《山东海疆图记》[159]显得与众不同。从记述特点来看，它应与《海道经》有承袭关系，与《郑和航海图》《顺风相送》《指南正法》等海路针经在计量单位上有明显区别，应是属于北洋航线的另一种写作传统。现将其与年代相近的《指南正法》对比如下：
（《山东海疆图记》：）自刘家汪口开船，若值正东风，向东方乙辰约行六十里到龙门港，其山峻削，玲珑巨石，底水深数丈。向南巳丙约行三十里，左望之罘岛，右循海岸，进八角海口，水深四丈余，细沙底。复向西北近岸湾泊，计程九十里。[160]
（《指南正法·暹罗往日本针》：）出浅，用单庚取望高西打水七八托。用单巳三更取乌头浅外过。单巳五更取陈公屿。丙午五更取笔架。巽巳及单巳二十五更取小横门，中有沉礁，南边过。[161]
可以看出，《山东海疆图记》里记载的计量单位与南洋航线上的航海指南有明显差异，《指南正法》只用罗盘干支针位，而《山东海疆图记》里还加上了方向，即“东方乙辰”“南巳丙”一类。《指南正法》只用更数记录航行路程，而《山东海疆图记》全部换算成里数。《指南正法》打水用托，偶尔用丈、尺，《山东海疆图记》只用丈和尺。这样看来，它依然保留着《海道经》时的一些书写传统，在方位、路程和水深三个方面都明显区别于南洋航线的各种航海指南。
然而《山东海疆图记》与《海道经》相比，其中的变化明显可见：
（《海道经》：）刘岛开洋，望东挑北一字转成山嘴，望正南行使，好风一日一夜见绿水，好风一日一夜见黑水，好风一日一夜便见南洋绿水，好风两日一夜见白水。望南挑西一字行驶，好风一日，点竿累戳二丈，渐渐减作一丈五尺。水下有乱泥，约一二尺深，便是长滩。渐渐挑西，收洪。如水竿戳着硬沙，不是长沙地面，即便复回，望大东行使。[162]
（《山东海疆图记》：）自养马岛开船，若值西南风，向西北乾戌出口转东北艮寅，约行二十里，向正东卯字约行一百十里，过咬牙嘴。此处众流迸集，水势湍急，岸旁有杵岛，水道稍险。又向东南巽巳约行二十里，水深六丈，黑泥底，将进刘公岛，北口有二巨石当流，行舟宜避之。向正南丙午约行十里，至岛下，往南湾泊，计程一百六十里。[163](www.xing528.com)
《海道经》中只有方向而没有干支针位，《山东海疆图记》却在方向之外又加上了干支针位信息。《海道经》中计量路程的方式是昼夜，《山东海疆图记》中却是以里计程。《海道经》中测水方式是水竿，也没有记录海底泥沙状况，《山东海疆图记》里虽然没有提使用了何种测水工具，却提到海底情况，看来很可能也已经使用了铅锤。如果对比北宋的两种文献《宣和奉使高丽图经》，可知铅锤测深法早已在北洋航线上使用，现在将其写入航海指南也属正常。北宋《文昌杂录》中关于铅锤的计量单位是“深及三十托已上”，《萍洲可谈》和《梦粱录》就分别是“十丈绳”和“约有七十余丈”，清代《台海使槎录》中也是“绳六、七十丈”。不过这种写法只是习惯不同，不需要多少技术含量，所以较为便宜。
由此可见，虽然记述方式和计量单位不同，但北洋航线上的航海技术同样发生了改变，而在体例上依然与南洋航线诸针经不同。这种差异有可能是《西洋番国志·自序》中提到的从“福建、广、浙，选取驾船民梢中有经惯下海者称为火长，用作船师”[164]造成的。中国有漫长的海岸线，下西洋的船队选取的是走南洋航线的浙江、福建、广东三省伙长，但南直隶以北地区，即位于今江苏、山东等地的民间航海者，却没有被选入下西洋船队。这应当是由于他们以前行船都在北洋航线上，其经验无法对下西洋提供借鉴，所以没有参与其中。而北洋航线自《海道经》以来的航海针经书写习惯继续流传，并因浙江、福建、广东各地海船也要向北方航行，其航海技术和针经书写方式也影响到北方航海者，所以《山东海疆图记》这类北方针经很可能是在保留原有特点的基础上，又叠加了南方针经的称谓，从而形成今天看到的情形。例如在《顺风相送》《指南正法》中均有《定太阳出没歌》，文字出入不大。如《顺风相送·定太阳出没歌》：
正九出乙没庚方；二八出兔没鸡场；三七出甲从辛没；四六生寅没犬藏；五月出艮归乾上；仲冬出巽没方坤；唯有十月十二月，出辰入申仔细详。[165]
在《山东海疆图志》中也有一幅《太阳出入图》，与其文字非常相似，由此可以看到沿海各地船员交流航海经验的成果。
图3-19 《山东海疆图志》之《太阳出入图》[166]
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
