【摘要】：金塔、鼎新两县公路交通在民国以前和民国初期都十分落后。道路闭塞不畅，崎岖难行。交通运输主要依靠畜力、畜力车、驮运为主的民间运输方式。直到抗日战争期间，金塔公路建设才有了进展，交通运输业也有了一定发展。民国十六年，整修酒泉通往金塔的道路，使之能通行铁、木轮大车和胶轮大车。民国三十七年6月11日，酒泉至额济纳旗公路全线通车，全长397千米。
金塔、鼎新两县公路交通在民国以前和民国初期都十分落后。“金塔交通梗塞，而其往来附近之地，南通酒泉，北通蒙古，东通高台，由双井而入大道。西通玉门，由花海子而入其境。东北通鼎新，由营盘过黑河而至其地。”（《创修金塔县志》）道路闭塞不畅，崎岖难行。交通运输主要依靠畜力、畜力车、驮运为主的民间运输方式。民间运输十分萧条。直到抗日战争期间，金塔公路建设才有了进展，交通运输业也有了一定发展。民国十六年（1927年），整修酒泉通往金塔的道路，使之能通行铁、木轮大车和胶轮大车。民国三十二年（1943年），修建酒建（酒泉至建国营）公路酒泉至金塔段，当年完成53千米。民国三十四年（1945年）8月，修建金塔以北路段，当年完成155千米。同年12月1日成立酒建支线工程处，次年4月开工至12月31日全部竣工。民国三十七年（1948年）6月11日，酒泉至额济纳旗公路全线通车，全长397千米。1948年，再次整修酒建公路（由酒泉经金塔、过天仓、越青山头，抵达建国营）。酒金线，是民国时期修建的河西三条支线之一。北起金塔县疙瘩井，向南经白山堂铜矿、营盘、金塔县城到酒泉，是一条连接酒泉至内蒙古额济纳旗的省际干线公路。1945年至1946年因为准备内战的需要，采用征工制，抽调当地驻军兵工，调派酒泉、金塔、鼎新民工，按丙等公路标准修建。民国三十四年（1945年），鼎新县动员民力令各保分段整修镇夷石峡到沙井子的道路，全长八十公里。民国时，金塔县境内建有东官坝桥、户口坝桥和西官坝桥三座较大的桥梁。鼎新县境内建有营田桥、大坝桥、秋号桥和殷家大桥四座。(www.xing528.com)
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