城乡规划：宽路设计，城市交通连通

道路是城市的脉络，是一个片区形成的主要结构要素。道路等级需主次分明，道路路网安排需清晰合理，要既方便车辆行驶停放，又便于居民出行交往，同时还要充分考虑人流和车流分布情况，充分为残疾人及老幼人群利益考虑，进行盲道和无障碍坡道设计。

3.2.1.1　城市主要道路

以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时考虑其对沿线的服务功能，将城市道路分为四类（表3-4）。

（1）快速路

快速路主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路，又称汽车专用道，是城市对外联系的主要道路，车速快、通行能力强。快速路设有中央分隔带，具有4条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉控制出入（图3-14）。

图3-14　60m宽快速路断面

张燕琦　绘

（2）主干道

主干道主要联系城市中的主要工矿企业、主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30～40m。为避免影响道路通行能力，主干道沿线两侧不宜设置过多的行人和车辆出入口（图3-15）。

图3-15　30m宽主干道断面(www.xing528.com)

张燕琦　绘

（3）次干道

次干道主要连接城市各分区，以交通功能为主，与主干道配合形成城市干道网，一般红线宽度为20～24m。

（4）支路

支路主要是各街坊之间的联系道路、次干道与小区路的连接道路，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主，一般红线宽度为14～18m。

表3-4　城市道路分类

3.2.1.2　区域内部道路

区域内部道路指具有明确边界的区域内的道路，包括区域内的主要道路、次要道路、宅前路。

3.2.1.3　人行道路

人行道路是满足人们步行需求的道路，城市道路人行道、滨水步行道、组团绿地步行道等共同构成步行交通系统。