联想性思维分类及特性：思维与汽车维修的探索

在这里，把联想划分为相似联想、伴生联想、对比联想、因果联想。

1.相似联想

相似联想是以性质上的相似关系为线索，由一事物想到与该事物相类似的事物的思维过程。

广东省海康菜品公司的科研工作者，经多年研究实验，培育出人工牛黄。他们在研究中发现，牛黄是由于牛胆囊里混进了异物，以它为核心，周围凝集了许多胆脏的分泌物，日积月累，逐渐形成了胆结石。人工牛黄的培育是他们由河蚌育珠产生相似联想而得来的。既然河蚌经过人工插片能育出奇光异彩的珍珠来，那么，也可以给牛接种异物，培育世上少有的牛黄。于是，他们选择丧失役用价值的菜牛做实验，在牛的胆囊里埋进异物。经过一年左右，他们从牛的胆囊里取出的结石与天然牛黄一样。

法国著名的生理学家德巴赫，曾为研究动物机体同感染做抗争的机制问题伤透脑筋。一次，他仔细观察海盘车的透明幼虫，并把几根蔷薇刺向一堆幼虫扔去。结果那些幼虫马上把蔷薇刺包围起来，并一个个地加以“吞食”。这个意外的发现使德巴赫联想到自己在挑出扎进手指中的刺尖时的情景：刺尖断留在肌肉里一时取不出来，而过了几天，刺尖却奇迹般地在肌肉里消失了。这种刺尖突然消失的现象成为一个谜，一直困扰着他。直到现在他才领悟到，这是由于当刺扎进手指时，白血球就会把它包围起来，然后把它吞噬掉。这样就产生了“细胞的吞噬作用”这一重要理论，它表明在高等动物和人体的内部都存在着细胞吞食现象，当机体发生炎症时，在这种现象的作用下，机体得到了保护。

目前世界上的爆破技术，能将一幢高层建筑炸成粉末，同时又不影响旁边的其他建筑物。医学家们由此联想到了医治病人的肾结石。他们经过精确的计算，把炸药的分量小到恰好能炸碎病人肾脏里的结石，而又不影响人的肾脏本身。这种在医学上被称为微爆破技术的治疗手段，为众多肾结石病人解除了病痛。

仿生学的建立，是联想思维在研究自然现象中的应用，有很多的发明创新都和联想思维直接相关。在实践中，联想思维作为一种发现的方法，很早以来就为人们所利用。例如，人们看到鱼在水中游来游去，便加以模仿，先是用木材仿照鱼的体形做成船体，继而仿照鱼的胸鳍和尾鳍，制成了双桨和单橹，因而取得了水上行动的自由，然后才从古代的独木舟逐步发展到了今天的现代化船舶。在茫茫的雪原上，由于雪地上摩擦力太小，车轮只能不断地空转，前进极为困难，可生活在冰天雪地的南极企鹅，早已适应了这种生活环境，只要扑倒在地，把肚子贴在雪地表面上，蹬动起作为滑雪杖的双脚，就能以30km/h的速度滑行前进，人们由此得到启示，从而设计并制造出了一种“极地越野汽车”，它用宽阔的底部贴在雪上，用转动的“轮勺”扒雪前进，行驶速度可达50km/h。其他如仿照沙漠地区袋鼠跳跃前进的运动方式，人们研制出无轮汽车——跳跃机；模仿尺蠖一屈一伸前进的方式，设计了一种带有行走部分的轻型坦克；人们受到蝙蝠夜间可以在密如蜂网的障碍物中准确穿行并捕到食物的启发，而发明了雷达。

2.伴生联想

伴生联想是由一事物想到与该事物在空间上或时间上相接近的事物的思维过程。例如，由埃菲尔铁塔想到美国的帝国大厦，由贝多芬想到莫扎特，由衣服想到床单，由火柴想到打火机，由篮球想到气球，由相片想到油画，这是空间联想。由日落想到傍晚，由摩擦想到生热，由堵车想到迟到，由下雪想到路滑，由台风想到房塌，这是时间联想。

德国气象学家魏格纳提出著名的大陆漂移假说所运用的接近联想，也是既包括空间接近联想，也包括时间接近联想。有一次，他卧病在床，一遍又一遍地看到墙上挂着的一幅世界地图，他发现，在大西洋两岸，非洲西部的海岸线和南美洲东部的海岸线正好彼此吻合，这使他逐步形成了这样的联想：在空间上，它们原是连在一起的同一块大陆；在时间上，它们是长期逐渐演变的结果。后来经过长时间的研究，他在1915年出版了《大陆与海洋的起源》一书，以多门学科的丰富知识和资料，对他自己提出的“大陆漂移说”进行了广泛的论证。他设想地球原来只有一块陆地，即所谓的“泛大陆”，它的周围全是海洋。由于天体的引力和地球自转所产生的离心力，这块大陆后来分裂成了许多块。这些大陆块就像冰块浮在水面上一样，逐渐地漂移、分开，越漂越远，后来其中一块不断向西移动，便形成了现在的美洲，美洲与现在的欧洲之间就形成了大西洋。现在的非洲有一半脱离“泛大陆”后向东移动，在漂流过程中，它的南端沿顺时针方向略有扭动，于是逐渐同印巴次大陆分离，在它们之间便形成了印度洋；而漂移出来的部分便成了现在的南极洲和大洋洲。魏格纳提出的这一假说，对研究地球的演变是有极其重要的意义的。

我们来看一个维修案例，关键是看其中怎么样从发动机温度高的治理到鼻孔里吸进柳絮毛联想到柳絮毛毛最后排除故障的过程的。

车型：本田里程，JH4KA4661LC033058型轿车，配有C27A2型发动机、自动变速器、ALB、Auto Cruise、PS、SRS等系统。

故障现象：发动机工作时冷却液温度偏高，接通空调开关后散热，其中的冷却液容易“开锅”。

诊断与排除：

1）检查发动机散热器，发现散热器内冷却液很少，并且已经变质；散热器内铁锈、杂质、水垢很多；散热器外部的散热片中灰尘很多；拆下节温器检查，节温器已经锈死，不能继续使用。

2）先使用高压水冲洗掉发动机散热器外部及散热片中的灰尘，排尽散热器内的残余冷却液；配制冷却系统清洗剂注入散热器内，起动发动机约20～30min后排出。用这种方法清洗2～3次，直到散热器内的冷却液完全清澈为止，最后用清水冲洗掉发动机冷却水道内的残留清洗剂。拆除冷却液温度传感器及冷却风扇温度定时开关，清除感温塞表面的水垢后装回。

3）更换节温器，往散热器内注满冷却液，起动发动机，观察冷却液中有无气泡及推水现象，结果冷却液循环得很好，无任何气泡出现，说明冷却水泵压力正常，散热器及发动机冷却水道已经彻底疏通。试验完毕，排尽散热器及发动机冷却水道中的冷却液，重新加注防冻冷却液。

4）检查发动机散热器冷却风扇及空调冷凝器冷却风扇电动机的工作情况。

①关闭空调器开关，起动发动机，这时发动机散热器冷却风扇及空调冷凝器冷却风扇都不旋转。发动机起动后，冷却液温度便逐渐升高，当冷却液温度达到85℃以上时，发动机散热器冷却风扇便开始高速旋转，风扇旋转一段时间后散热器内的冷却液温度便开始下降。当温度下降到85℃以下时，发动机散热器冷却风扇便停止旋转。风扇电动机停止转动后散热器内的冷却液温度又开始逐渐上升，当温度达到85℃以上时，风扇又开始高速旋转并重复上述工作过程，说明发动机散热器冷却风扇电动机及控制电路工作正常。

②接通空调开关后，发动机散热器冷却风扇及空调冷凝器冷却风扇开始低速旋转，这时散热器内的冷却液温度上升较快；当冷却液温度上升到85℃以上时，发动机散热器冷却风扇开始高速旋转，而空调冷凝器冷却风扇仍以低速旋转，这时冷却液温度下降很慢。如果把发动机转速提高到3000r/min以上，发动机连续运转约5min后冷却液温度表指针就开始进入红色区域，散热器内的冷却液已经“开锅”，发动机散热器冷却风扇始终都以高速旋转而不能停止。这就说明空调冷凝器冷却风扇电动机的控制电路有故障。

5）针对空调冷凝器冷却风扇只能低速旋转的问题，检查空调冷凝器冷却风扇电动机的控制电路。

①由于发动机散热器冷却风扇电动机可以低速旋转，也可以高速旋转，而空调冷凝器冷却风扇电动机只能低速旋转，那么说明两个风扇的电动机都是好的，可以不考虑风扇电动机发生故障的可能性。

拆下发动机散热器冷却风扇电动机及空调冷凝器冷却风扇电动机的线束插头（见图9-1），直接用12V电源的正极接风扇电动机接线端子中的1号插脚，负极接2号插脚，这时两个风扇电动机都可以高速旋转，表明两个风扇电动机都正常，无故障，检查完毕后插上两个风扇电动机的线束插头。

②从位于发动机室内的继电器盒（见图9-2）中取下空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器D，检查继电器控制电路对继电器的控制功能及继电器的开关特性。

a.用导线跨接空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器D插座中的1、3两插孔，起动发动机并接通空调开关后，空调冷凝器冷却风扇便高速旋转。

b.用导线跨接空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器D插座中的1、2两插孔，起动发动机并接通空调开关后，发动机散热器冷却风扇和空调冷凝器冷却风扇都以低速旋转。当发动机冷却液温度达到85℃以上时，发动机散热器冷却风扇便开始高速旋转，而空调冷凝器冷却风扇仍以低速旋转。

检查空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器的工作性能（继电器插座与插脚分别见图9-3a、b）。用万用表检查继电器，1、2及4、5端子间导通，而1、3两端子间不导通；如果在4、5两端子间接上12V电压，继电器的1、3两端子间导通，而1、2两端子间不导通；检查结果为空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器工作正常。

图9-1 发动机散热器冷却风扇电动机及空调冷凝器冷却风扇电动机的接线端子

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图9-2 发动机室内的继电器盒

B—发动机散热器冷却风扇电动机控制继电器 D—空调冷凝器冷却风扇电动机变速控制继电器 E—空调冷凝器冷却风扇电动机控制继电器

图9-3 空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器的插座及继电器插脚

c.用导线跨接空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器D插座中的1、2两插孔，并用试灯的两脚分别插入继电器插座中的4、5两插孔内，起动发动机后接通空调开关，这时发动机散热器冷却风扇及空调冷凝器冷却风扇都以低速旋转；当发动机冷却液温度逐渐升高至85℃以上时，发动机散热器冷却风扇便以高速旋转，但是这时候试灯并不亮，说明空调冷凝器冷却风扇变速继电器的控制电路有故障。

d.由于发动机散热器冷却风扇控制继电器B与空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器是并联的（见图9-3），并且受发动机冷却风扇控制ECU共同控制。一方面，发动机散热器冷却风扇工作正常而空调冷凝器冷却风扇工作不正常，那么说明位于发动机散热器冷却风扇控制继电器控制电路之后的空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器的控制电路有故障。另一方面，因空调冷凝器冷却风扇可以低速旋转，说明该风扇电动机的供电电源及空调冷凝器冷却风扇控制继电器及控制电路正常，无故障。

e.检查空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器D的控制电路。从位于发动机室内的继电器盒内取下发动机散热器冷却风扇控制继电器B及空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器D，把点火开关拨到IG₂位置；用试灯分别插入继电器B插座的各号插孔及继电器D插座的4号插孔内，检查电源对这两个插孔的供电情况，检查结果为两个插孔端子内都有12V电源（试灯亮）；关闭点火开关时试灯熄灭，说明电源向以上两个继电器供电正常。用万用表检查继电器B插座中4号插孔与继电器D插座的5号插孔之间的电阻值为∞，两端子之间不导通；说明继电器B插座4号插孔与继电器D插座的5号插孔之间的导线有故障。

f.拆下继电器盒，从继电器盒导线束插入端检查，发现空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器D插座中5号端子中的导线与插座已经分离，并且导线夹头金属片已经烧蚀。

具体检修方法如下：用剪刀把导线头部修剪平整，用剥线钳把导线头部的绝缘层剥去8mm左右，更换新的导线接头，用尖嘴钳把导线与接头充分夹紧，并用锡把接头焊接好；把修复后的导线接头插入空调冷凝器冷却风扇变速控制继电器D插座的5号插孔内，固定好继电器盒，插上继电器然后做冷却风扇控制试验。

关闭A/C开关，起动发动机，这时两个风扇都不旋转，当发动机散热器内的冷却液温度上升到85℃以上时，发动机散热器冷却风扇便以高速旋转，风扇旋转一段时间后冷却液温度开始逐渐下降至85℃以下，发动机散热器冷却风扇停止转动。风扇停止转动后，冷却液温度又开始上升，当温度上升至85℃以上时，风扇又开始高速旋转，以后便不断重复上述工作过程。

接通A/C开关后，发动机散热器冷却风扇及空调冷凝器冷却风扇都以低速旋转，当散热器内冷却液温度上升至85℃以上时，两个风扇都以高速旋转；一段时间后冷却液温度下降至85℃以下时，发动机散热器冷却风扇停止旋转。汽车空调系统投入工作后，车内温度不断下降，当温度达到设定温度值，空调冷凝器内的制冷剂压力升高到一定压力值后，冷凝器冷却风扇停止旋转，以后随着温度及制冷剂压力的变化，冷凝器冷却风扇便间歇性地投入工作。关闭A/C开关后空调冷凝器冷却风扇停止旋转，只有发动机散热器冷却风扇单独工作，说明两个风扇都工作正常，原地试车30min，发动机冷却液温度正常。

交车后第二天，驾驶员反映汽车一跑高速还是“开锅”，返厂再次检修。打开机器盖子，原地着车并高速运转，没有出现“开锅”现象。因机器及相关控制系统问题已经解决，那么应该是冷却风不流畅问题，可是散热器的散热片已经清洗过了，问题出在哪呢？正在苦思冥想之际，一阵风吹过，不知道什么毛毛吸入鼻孔中，响亮的阿嚏过后，发现到处飘飞的柳絮。北京的4月正是柳絮飘舞的时候，这时忽然想到是不是柳絮将冷凝器散热通道堵塞了，因为空调冷凝器就装在发动机散热器的后方，检查后发现，果然，冷凝器的前面被厚厚的一层柳絮堵了个严严实实。经过清理，再去试车，故障彻底排除。

发动机冷却液温度偏高的主要原因是发动机散热器外部堵塞，内部冷却液变质，水道堵塞，节温器失效等原因直接造成发动机冷却系统效率降低。由于存在空调冷凝器冷却风扇控制电路故障，长时间使用空调后，空调冷凝器冷却风扇在发动机高温状态下工作时转速不够，冷却风量不足，造成发动机散热器内冷却液温度偏高，容易“开锅”。

3.对比联想

对比联想是指通过事物之间互相矛盾或互相反对的关系进行的联想。例如，由冷想到热，由扩大想到缩小，由集中想到分散，由快想到慢，由圆想到扁等。

对比联想是以矛盾着的双方互相排斥的对立属性为基础的。万事万物中存在着对立的双方。在自然界中，吸引和排斥、化合和化分、凝聚与扩散、裂变与聚变、同化与异化、遗传与变异等；在社会领域中，市场上的竞争、战场上的厮杀、学术上的争鸣、看法上的争议、批评与自我批评等都是相互对立的。

《易经》以阴阳的变化来解释世界，并称“一阴一阳谓之道”，这就把阴阳的矛盾看成是变化发展的根本之道。中国哲学家历来认为，“万物莫不有对”。春秋末期，晋国太史史墨提出“物生有两”。老子在《道德经》中提出了关于有无、阴阳、大小、强弱、静躁、正反、生死、存亡、兴废、美丑、善恶、攻守、治乱、古今等一系列相反相成的概念。在尔后的发展中，中国哲学对矛盾的认识达到了很高的水平。王安石说，万物“皆各有耦”“耦之中又有耦”。朱熹认为，万物“无独必有对”“万物皆有两端”，不仅任何事物都存在着“对”，而且“独中又自有对”。“反者道之动”“相反相成”“一物两体”“阴阳大化”“一分为二”“合二而一”等，都是中国传统哲学对矛盾观念极其深刻的理解和表述。

我国诗人王维写过这样的名句：“大漠孤烟直，长河落日圆。”句子中所描写的景象都是常见的。而王维从“直的孤烟”，通过对比联想，想到了“圆的落日”，把它们组合在一起，便构成了一幅富有诗情画意的动人景象。

在学习数理化知识时，也同样可以运用对比联想以帮助理解和记忆，把那些互相对立的定理、公式和规律归纳在一起学习。比如，遇到正数和负数、实数和虚数、乘方和开方等相对立的概念，就可以进行对比联想。又如，在记忆圆锥曲线时，采用对比联想法去理解和记忆，与椭圆双曲线和抛物线的定义、方程、图形、焦点、顶点、对称轴离心率等性质相对比，效果相对会好一些。

4.因果联想

因果联想是以事物间的因果关系为线索，由一事物联想到另一事物的思维过程。

因果联想是以事物之间的因果联系为基础的。世界上任何一个现象的产生都是有原因的，或者说，任何一个现象都是由于一定的原因而产生的结果。在自然界和社会中，无论什么现象，都是由另一个或另一些现象所引起的，而无论什么现象，也都会引起另一个或另一些现象。引起某种现象产生的现象就是原因，由其他现象所引起的现象就是结果。例如，机械运动通过摩擦、碰撞转化为热、光、电等现象，这里摩擦、碰撞的机械运动是原因，热、光、电等现象就是结果。风吹草动，风吹是原因，草动是结果；熟能生巧，熟是原因，巧是结果。地球的自转引起了昼夜的交替，地球绕太阳运转产生了春夏秋冬四季的变化。地球的自转和昼夜交替之间，地球绕太阳运转和四季的变化之间就是因果联系。两个现象之间只要具有决定和被决定、引起和被引起的关系，它们之间就存在着因果联系，只要是因果联系，那么这两个现象之间就一定是一种决定和被决定、引起和被引起的关系。

澳大利亚种植甘蔗的人们在收获时，发现了有一批甘蔗的产量意外地提高了50%，原因是种甘蔗前一个月有一些水泥洒落在这里，经过反复研究，发现正是水泥中的硅酸钙使这片酸性土地得到了改良，提高了甘蔗产量，于是创造出了水泥肥料。

通过提高压缩比可以提高发动机效率，但会产生汽油机不正常燃烧的现象——“爆燃”。1921年，美国的米奇利、凯特林和比德发明了在汽油中加四乙铅，以增强汽油的抗爆燃性能。他们于1916年开始对汽油的抗爆添加剂进行广泛的研究。米奇利设想红色染料可以使燃油更均匀地吸热而防止爆燃，他试用了多种材料均未成功，最后从20000多种化合物中发现了四乙铅的抗爆作用。尽管目前由于环境保护的需要，许多国家已禁止汽油加铅，但这种方法对石油工业和汽车制造业都产生了重要的指导意义。可以说，抗爆研究的历史几乎和火花点火发动机的历史同样长。早在1882年，德国的马洛德就发现了爆燃现象；1919年，英国的雷卡顿首先提出了爆燃是由末端气体自燃导致的学说，之后便研制出了可变压缩比的单缸发动机，逐渐确立了燃料抗爆性能的评定方法，发展了通过改进燃烧室设计来控制爆燃的措施。直到1926年，美国的格格莱海姆·埃德加博士研制出汽油辛烷值测定表，才使汽油的抗爆性能有了衡量的标准。

下面再来看一个小故事。

几位顾客来到瑞典的纽芬兰酒店，要用信用卡买一箱酒。信用卡是瑞典捷运公司的，当时捷运公司很忙，店员为了核实信用卡，花了三四分钟的时间才将电话接通。当店员核实后把信用卡交还顾客时，他从一个糖罐里拿起一粒5分的薄荷糖放进了顾客口袋，说：“对不起，耽误你们的时间了，你们知道我们很重视你们的买卖，欢迎你们时常光顾，祝你们晚会愉快。”

这位店员的热情服务赢得了顾客的终身信任。后来，这几位顾客都经常去这家“白送5分糖果”的商店买东西。

捷运公司电话占线本来不是店员的责任，但是这个店员却把它作为自己的问题来承担，丝毫没有推卸的意思。他并没有说“瑞典的捷运公司那些畜生在高峰时间总对我们来这一手”，而是说：“对不起各位，我耽误你们的时间了。”

只是因为一粒“白送5分糖果”和一句客气话，就换回了客户的终身信任。