逆向思维：作用逆反与位置逆反

1.结构逆向

结构逆向是指从某一事物的相反结构去设计解决问题的方式。

如船载石和石载船的故事。日本大正十一年，丰臣秀吉平定了天下，修大阪城，用巨石做材料，巨石在海岛上要东运到大阪，但石头太大，船偏小，一抬到船上，船就沉了，结果有人提出石载船的逆向思维办法，用水对石头的浮力，把石头运走，本来是船载石，结果变成了石载船。再如古代兵器中的矛和盾的设想也是结构逆向。

2.功能逆向

功能逆向是从某一事物相反的功能上去寻找解决问题的新思路，即考虑问题时不妨从反面功能中找办法。

例如，圆珠笔很好用，但有漏油的缺点，解决漏油，大多数人是从常规角度思考，分析圆珠笔漏油的原因，漏油原因很简单，是笔珠因磨损而跳出，于是想了很多办法，如用耐磨的笔头，但是新问题又出现了，接头处因耐磨笔头的磨损而漏油。1950年，日本发明家中田藤三打破常规，利用逆向思维，研究漏油问题而不是防漏油问题，既然写到20000字就漏油，那干脆油墨就灌到少于20000字的量，在笔头磨损前就让油墨用完，这样就不漏油了。最后灌油量定到15000字的量。

一烟草公司，派推销员赴美推销香烟，到美国后，正逢戒烟月加阴雨天气，香烟推销广告也不让登。正当推销员急得团团转时，忽然看到房间里“禁止吸烟”的标语，于是他灵机一动，想出了“逆不求顺”的促销高招，他跑到当地一家有影响的报社登了三天如下广告：“禁止吸烟，就连××牌香烟也不例外”，结果引起当地居民的极大兴趣，人们纷纷一试，于是他带来的香烟很快被经销商抢购一空。

3.因果逆向

因果逆向是通过转变事物的因果关系，即倒转事物的因果关系，倒果为因，倒因为果，以获得逆向思维的新创意。

千百年来，人们一直对司马光砸缸的故事津津乐道，无不赞叹他的非凡智慧。人们遇到从水缸里救人这样的事，都只会从“如何设法让人离开水”这个方向去想，都会“理所当然”地认为，从水里救人嘛，自然要设法让人离开水，这是合乎常情常理的顺着想。

司马光当时肯定也这样想过。但他所处的具体情景让他很快就意识到，在那样千钧一发的紧急时刻，这样的想法已行不通。小伙伴们不可能把水缸中的小孩拉出来，旁边又没有成年人。司马光这时所表现出来的极其罕见、令人惊异的聪明在于，他情急生智地掉转了思考的方向，想到了“如何设法让水离开人”。水缸本来是用于储水的，需要保护，不能砸破，但为了救人，使水不再包围人，使小孩与水分离，从水缸里救出小孩，必须将其打破，漏水后人自然获救。

4.作用逆向

任何事物都能起各种各样的作用。就一个事物对另一事物来说，既可以起正作用，也可以起反作用。就事物对人的利害关系来说，既有有利作用，也有不利作用。人通过采取一定的措施就能够改变事物所起的作用。作用逆向是指通过采取一定措施，使事物因其性质、特点的改变而起到同原本相反的作用，从而在创新思维活动中，寻找新的线索、新的方法。

格德约是加拿大一家公司的员工。一天，他不小心碰翻一个瓶子，瓶子里装的液体泼在了一份正待复印的重要文件上。格德约着急起来，怕文件上被污染的文字看不清了！他拿起文件来仔细察看，出乎意料，文件上被液体污染的部分，其字迹依然清晰可见。但当他拿去复印时，发现复印出来的文件，被液体污染过的部分变成了一块块漆黑的黑斑。在他为如何消除文件上的黑斑绞尽脑汁却又一筹莫展时，他头脑里突然冒出了一个针对“液体”和“黑斑”的反向念头：自从有了复印机以来，人们不是常在为怎样防止文件被盗印的事烦恼吗？是不是可以用这种“液体”，颠倒其不利作用为有利作用，研制出防盗印文件的液体呢？他立志从事这方面的研究。经过一段时间的努力，最后推向市场的不是一种液体，而是一种深红色的防影印纸。这种纸能吸收复印机里的灯光，使复印出来的文件一片漆黑，什么也看不清，因而用这种纸书写的文件是不能复印的。但是用这种纸写字或打印，却不受任何影响。

5.方式逆向

方式逆向是指在创新思维过程中，就事物起作用的方式从相反的方向思索，从而引出新设想的思维方法。

火箭本来是以“往上发射”的方式起作用，原苏联工程师米海依尔却通过逆向思维，终于在1968年设计、研制成功了“往下发射”的钻井火箭。后来他在此基础上与人合作，又研制出了穿冰层火箭、穿岩石火箭等。人们把这些向下发射的火箭统称为钻地火箭。这些钻地火箭的重量，只有一般起同样作用的钻地机械重量的十七分之一，能耗可减少三分之二，效率能提高5～8倍。科技界把钻地火箭的发明视为引起一场“穿地手段”的革命。

空气动力学帮助莱特兄弟发明了飞机，也使汽车设计师们为减少空气阻力而一味追求流线型车身，而意大利著名汽车设计师朱贾罗想到的却是其反面。他认为，当时交通拥挤的道路上，汽车常以30～40km/h的速度行驶，空气阻力已没有多少考虑的价值。因此没有必要为追求流线型车身而增加成本，且造成车身低矮而使乘客必须弯腰爬入车厢。这一逆反思维导致他设计的卡普苏拉型轿车问世，并立即受到欢迎。他还逆当时追求豪华长车身的倾向而行，认为即使车身加长10cm，气派并无显著增加，却会使意大利公路上的2000万辆汽车多占2000km空间，从而加剧交通堵塞。基于这一思想，他设计的短车身的菲亚特乌诺型轿车，获得了1984年最佳汽车称号。

法国微生物学家巴斯德通过研究和实验，证实了细菌可以在高温下被杀死，食物可以煮沸以后保存。英国科学家汤姆逊倒过来思考，推想细菌也可能在低温下被杀死或停止活动，食物也可以通过冷却过程加以保存。深入研究后，他终于发明了冷藏新工艺。

原来的破冰船起作用的方式都是由上向下压，后来科学家倒过来想，研制出了潜水破冰船。这种破冰船将“由上向下压”改为“从下向上顶”，既提高了破冰效率，又减少了动力消耗。

6.位置逆向

两个或两个以上的事物之间在空间上总保持一定的位置关系，交换了所处的位置，看问题的角度也就转换了，得出的结论就会不同。位置逆向是一种通过颠倒事物的位置关系，从而形成新的想法，产生新设想的思维方法。

国外有的城市规定，肇事伤人的汽车驾驶人必须到医院去当护士，负责照顾被他所压伤或撞伤的伤员。这些城市做出这一规定的目的在于，让驾驶人变换和颠倒一下自己所处的“位置”，通过照顾伤员，更深切地体会被汽车压伤或撞伤的痛苦，以便更好地从自身总结经验教训，防止今后再发生汽车事故。

英国的蒙哥马利将军在第二次世界大战中，每当战斗开始，他总是要把敌军统帅的照片放在自己的办公桌上。他说，他看着对手的照片就会经常问自己：如果我处在他的位置上，现在我会做什么？他认为，这对他做到知己知彼大有好处。

美国有一位中学校长，当某个学生违犯了校规，他就把这个学生叫到校长办公室，让这个学生坐在他的椅子上，他自己则坐在来访者的椅子上，然后才开始交谈。他介绍说，这能使学生处在学校负责人的位置上更好地考虑和认识自己所犯的错误。

7.关系逆向

当事物发展到一定阶段，在有的事物之间，原有的相互关系会发生颠倒。这由此给我们带来了启发，创新思维有时也需要关系逆向。

在以电子计算机为标志的科技革命发生以前，科学技术和生产的关系是“生产——技术——科学”。也就是，先由生产实践提出课题，然后进行技术革新，最后再推动科学研究的发展。现在则倒过来成为“科学——技术——生产”。也就是说，往往先有了科学上的某种新的发现，或有了某一新的科学原理、定律的创立，然后通过相关或相应的技术革新，最终推动生产向前发展。

现在科学已起着领先和主导的作用，走到了生产的前面，大量的新技术、新产品是在实验里诞生的。(www.xing528.com)

我国在改革开放以前，长期以来都是实行计划经济体制的“以产定销”。产品与市场的关系是“产品——市场”。也就是说，工厂根据上级下达的计划，安排产品的生产，然后再由相关部门送到市场上分配出售。现在，这一切发生了根本性的变化，产品与市场的关系倒过来成为“市场——产品”，即现在的工厂是根据市场的需求“以销定产”，这一模式将进一步得到深化和加强。

8.过程逆向

事物起作用的过程具有确定的显著的方向性，显示着事物的某种发展趋势。当事物的发展趋势发生了逆向的重大改变时，人们对它的认识和态度也就自然需要随之做相应的调整。过程逆向是指颠倒事物起作用的过程，从而引发新创意的思维方式。

一个日本人在东京开了一个中国餐馆，生意十分红火。后来，三个中国留学生在这家日本人的中国餐馆对面，也开了一家中国餐馆，由于中国人做的是正宗中国菜，所以把日本人的生意抢走了不少。面对这种局面，那位日本人如何与中国留学生的餐馆竞争呢？首先，他要经理每日去对面买一份中国菜，一个月以后全买齐了，认真加以研究，从中吸取经验。其次，在报纸上刊登广告，每道菜的价格比中国留学生餐馆的菜要贵3倍。有些人不理解，认为这是在为中国留学生餐馆做广告。其实，这位日本人用的办法就是逆向思维方法，有意识地让中国留学生迅速致富，然后抓住中国人不团结的弱点，再采取降价的战术，从而一举打垮了中国留学生的餐馆。

这里这个日本老板在取得了真经后，决定刊登广告，将菜价上调至中国留学生餐馆的3倍，是一种欲擒故纵，欲先取之必先予之的战术，调整赚与赔的发展趋势，加速小赔是为了以后的大赚。

9.条件逆向

条件逆向是指许多事物尽管处在相反的条件下，但由于构成事物的内在因素所起的作用错综复杂，却可能产生相同影响，造成相同结果。

第二次世界大战后期，在盟军攻打柏林的战役中，有一天晚上，苏军必须趁黑夜向德军发起进攻。夜晚本来是偷袭的好时机，可是那天夜里天上偏偏有星星，大部队出击很难做到高度隐蔽而不被对方察觉。苏军元帅朱可夫对此思索了很久，后来猛然想到一个主意，并立即发出指示：将全军所有的大探照灯都集中起来。在向德国发起进攻的时刻，苏军的140台大探照灯同时射向德军阵地。极强的亮光把隐蔽在防御工事里的德军将士照得睁不开眼，什么也看不见，只有挨打而无法还击，这样苏军很快便突破了德军的防线。

这是第二次世界大战的一个著名战例。其成功的获得，显然与朱可夫的反向思维的思路分不开。他敏锐地觉察到，利用黑夜进攻，让部队高度隐蔽，其作用无非是要使德军看不见苏军的进攻行动。以140台大探照灯一起向德军阵地射去，同样能起到这样的作用。

“没有光”和“光极强”正好是相反的条件，然而却起到了相同的作用。常规的教育令人们的思维形成这样一种定势：即一切普遍的、传统的东西都是正确的，凡与其不同的东西就是错误的。这种思维方式已经根深蒂固，以至于大多数人都不知道如何应用反向思维来解决问题。相反的观点使我们习惯地、本能地觉得不舒服，使我们退缩。

反向思维则通常对普遍接受的信念和做法提出质疑，然后察看它的反面是什么。如果对立面是有道理的，那么就朝对立面方向行进。去做那些与通常做法相颠倒的事。如羞辱而不是奉承听众、让学生教导老师等。一切都是按照一种有创新性的、务实的和具有想象力的方式进行，头脑里抱着一种目的，如要解决一个难题，或者要寻找一个机会。

在三种情况下，可以考虑使用反向思维。

1）你考虑要做某种相反的事情。

2）你考虑用其对立面来取代某物。

3）你意识到，即使对方是错误的，而你是正确的，但你仍认为对方的错误观点中有值得肯定的地方。

下面来看一则故障排除案例。

故障现象：一辆桑塔纳2000GSi型轿车（时代超人），怠速不稳，加速冒黑烟，并且急加速时发动机抖动，有时还有回火、放炮现象。

诊断分析：首先通过询问得知，该车刚刚更换过三滤机油。检查空气滤清器和燃油滤清器都没问题。连接解码器，打开点火开关，进入发动机电控系统，利用故障码功能查询故障存储，发现有多个故障记录：

1）混合气自适应值超差（或渐增）。

2）冷却液温度传感器断路/对正短路。

3）1缸爆燃调节超过界限SP。

4）爆燃传感器1—G61断路/对地短路。

5）节气门控制单元匹配错误。

清除故障码，重新读码，发现只有“冷却液温度传感器断路/对正短路”一个故障码。利用解码器的“读取数据块”功能进入第3显示组，查看第3显示区的冷却液温度数据为-46℃，说明冷却液温度传感器及其到发动机ECU的连接线路存在故障。用高阻抗数字万用表测冷却液温度传感器的电阻为0Ω，更换一只新的冷却液温度传感器，重新读取故障码，显示“该系统正常，无故障记录”，查看冷却液温度数据与实际温度一致。着车发现故障略有好转，但怠速不稳、加速冒黑烟的症状依然存在，看来问题并不是那么简单，没有故障码记录，利用读取测量数据块功能进入第7显示组，查看第2显示区的氧传感器电压信号为0.6～0.8V，第1显示区的氧调节器值为-25%，说明混合气过浓，氧调节已到极限。连接燃油压力表，进行油压测试：怠速状态下油压为250kPa，急加速时油压能在280～300kPa之间波动，关闭点火开关10min后，燃油系统压力能保持在150kPa，油压值符合标准，说明燃油泵工作性能良好，油压调节正常。据驾驶人反映，该车已行驶40000km没有清洗燃油系统了。使用免拆清洗机对燃油系统进行彻底清洗后，路试，故障依旧，检查火花塞，发现火花塞电极间隙过大且发黑。更换火花塞后，试车，故障有所好转；连接故障诊断仪，重新读取数据流，进入第1显示组，查看第3显示区的节气门开度信号为<4°～5°，正常值为<2°～5°，虽然没有超出允许范围，但已接近极限，说明节流阀体过脏。考虑大众系列轿车节流阀体脏污对怠速及加速均有影响的特点，因此将其拆下清洗后，装车，利用解码器的“基本设置”功能对节气门控制单元进行设置，完毕后试车，发现怠速不稳的症状已消失，但还是加速冒黑烟、矬车。再次测量有关数据，发现第3显示组的发动机负荷为2.7ms，喷油时间为4.7ms，进气量为5.4g/s，第7显示组的氧调节器为-25%，氧传感器电压信号为0.6～0.8V。以上数据中，进气量为空气流量计的测量值，与正常值2.0～5.0g/s相比偏高，发动机负荷是经计算得出的理论上的喷油时间（主要根据进气量信号）与正常值1.3～2.5ms相比偏高。造成这两个数值偏高的主要原因，是空气流量计给ECU输入了错误的信号，虽然ECU根据氧传感器的反馈信号对喷油脉宽进行了调节，减少了喷油量，并且调节到了极限（-25%），但由于进气量信号偏差过多，实际混合气过浓。于是更换了空气流量计，着车，发动机运转平稳，加速有力，不冒黑烟了。但加油跟不上，特别是换档时，车都要矬一下。

再次连接解码器读取故障码，发现有“一缸爆燃调节超过界限SP”的故障记录。怀疑是点火系统在加速过程中有断火现象，此车新换的火花塞，问题不大，只有缸线和点火线圈了，测量缸线，核查电阻值符合要求，但阻值都偏低，根据经验换了一组缸线之后试车，一切正常，故障彻底排除。

看完这则案例，我们发现，这则故障的排除过程思路基本清晰，程序上也没有什么错误，问题也在最后解决了，但是仔细回顾一下故障排除过程，给人一种先难后简的感觉，走了很长一段弯路。

小贴士

如果反过来想一想，先检查缸线的阻值，并根据经验换上一组标准的新缸线，是否可以少走一些弯路？很多维修人员，在遇到电控燃油喷射发动机故障，尤其在系统越加复杂时，往往首先考虑电控系统的问题，结果反而误入歧途，或者走很长一段弯路。所以记住这个原则“先简后繁，先易后难”。