社会大技术系统实际是由基础技术、职业技术、行业与产业技术相互关联构成的技术圈层结构。基础技术广泛渗透于各个职业技术中，由相关的职业技术组合成较大的行业技术，而目的和性质相近的行业技术又连接为产业技术。但一个行业技术往往又涉及多个产业技术层次，例如作为服务产业的维修技术系统，它既离不开配件、设备等制造业的支撑，也离不开汽车设计、制造与教育等知识业的支持。
而产业技术的实质已经构成了整个社会和经济大系统的各个部门。有人认为，社会大技术系统已经经历了工具技术时代、机器技术时代与信息技术时代三个发展阶段。但实际上人类的劳动是从制造生产工具开始，并在此过程中产生技术萌芽的。从旧石器、新石器、金属工具到17世纪末的工作机，都是融入劳动过程中的一些技术性零散要素，还不具备技术的独立性。只有到18世纪末，出现由控制、动力、工艺、工具四大独立要素构成的技术系统，技术才算从一般劳动中独立出来。所以严格地说，社会大技术是当代社会的产物，它是由当代大科学、高技术、实产业、新经济紧密结合以及伴随全球经济一体化，主导技术群与产业技术群成批涌现才形成的。社会技术大系统的结构，一般从经济方面分为劳动密集型技术、资本密集型技术和知识密集型技术。劳动密集型技术是指产品成本中以活劳动消耗为主的技术；资本密集型技术则是使产品成本中活劳动消耗所占比重减少的技术，它须投入大量资金以解决技术设备、流动资金、研究经费等物化劳动的消耗；知识密集型技术则是须投入更多的活劳动中的复杂性劳动，以创新较高产值技术，这需要花费巨额的研究经费和极高的人力资源成本。在劳动密集型、资本密集型、知识密集型三大技术类型中，其劳动力成本依次加大，产品的技术含量依次提高。现代汽车维修技术正在从劳动密集型向知识密集型过渡，表现为对维修人员的知识素质普遍要求越来越高，通常其职业教育时长要为2～4年。其技术中的知识含量高，知识面广，经验积累周期长，理论知识向实操技能转换较难，故技术的难度和技术风险系数都较大；劳动者成材的周期长，通常汽车维修行业成为技术专家的时间要较其他行业晚5年左右。(www.xing528.com)
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