市政公用工程案例：1.5路面修复与改造施工

【案例16】背景资料：某双向四车道一级公路运营10年后,水泥混凝土面板破损严重,拟进行改建。设计方案：对旧水泥混凝土路面采用碎石化处理,然后加铺沥青混凝土面层,同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落石,如图1.17所示。某施工单位通过投标承接了该工程。

图1.17　路基横断面示意图

事件一：旧水泥混凝土面板破碎前,施工单位对全线的排水系统进行设置和修复,并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度,对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。

事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：

(1)路面破碎时,先破碎行车道2和行车道3,再破碎行车道1和行车道4；

(2)两幅破碎一般保证10 cm左右的搭接破碎宽度；

(3)为尽量达到破碎均匀的效果,破碎过程应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；

(4)暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。

事件三：铺筑沥青混凝土时,上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工,各面层铺筑的速度如表1.5所示。

表1.5　各面层的铺筑速度表

事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石,并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3,每立方米碎石的运杂费为4.5元/km,花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22 km,场外运输损耗率为4%,采购及保管费率为2.5%。

【问题】

1.事件一中,挖除路肩的主要目的是什么?

2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?

3.逐条判断事件二中各施工要点的对错,并改正错误之处。

4.按墙背形式划分,图中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙形式的挡土墙有何优缺点?

5.事件三路面施工组织中,下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。

6.计算花岗岩碎石的预算单价。(计算结果保留两位小数)

【考点分析】

本题是2014年一级建造师公路工程专业考试真题,无修改。路面碎石化施工不在市政公用工程专业考纲内,可了解。

【参考答案】

1.挖除路肩的主要目的是使水能从路面区域及时排出。

2.首先清除混凝土路面并挖至稳定层,然后换填监理工程师认可的材料。

3.(1)错误。改正：路面破碎时,应先两边后中间(或先破碎行车道1和行车道4,再破碎行车道2和行车道3)。

(2)正确。

(3)错误。改正：为达到破碎均匀的效果,破碎过程中应灵活调整进行速度、落锤高度、频率。

(4)错误。改正：暴露的加强钢筋应切割移除。

4.重力式挡土墙。该种挡土墙的优点是：挡土墙墙背与开挖边坡较贴合,因而开挖和回填量均比较小；缺点是：挡土墙墙后填土不易压实,不便于施工。

5.下面层与中面层采用完成到完成(FTF)类型,因为下面层铺筑(前道工序)速度慢于中面层铺筑(后道工序)速度。中面层与上面层采用开始到开始(STS)类型,因为中面层铺筑(前道工序)速度快于上面层铺筑(后道工序)速度。

6.花岗岩碎石预算单价为(91+4.5×22)×(1+4%)×(1+2.5%)=202.54(元/m3)。

【案例17】背景资料：某三级公路起讫桩号为K0+000～K4+300,双向两车道,路面结构形式为水泥混凝土路面。随着当地经济的发展,该路段已成为重要集散公路,路面混凝土出现脱空、错台、局部网状开裂等病害,需对该段公路进行路面改造。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、弯沉仪对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行了检测评估,设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论,改造路面采用原水泥混凝土路面进行处治后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式,如图1.18所示。

图1.18　改造路面结构形式(图中尺寸单位：cm)

施工中发生如下事件：

事件一：该改造路段中的K2+00～K3+200经过人口密集的村庄,设计方案在此路段设置隔离栅,建议施工单位宜在A工程完成后尽早施工隔离栅。

事件二：针对原水泥混凝土路面板块脱空的病害,施工单位采用钻孔然后用水泥浆高压灌注处理的方案,具体的工艺包括：①钻孔；②制浆；③定位；④交通控制；⑤灌浆；⑥B；⑦注浆孔封堵。

事件三：对发生错台或板块网状开裂的原混凝土路面,施工单位将病害范围的整体全部凿除,重新夯实路基及基层,对换板部分基层顶面进行清理维护,换板部分基层调平采用碎石,再浇筑同等强度等级混凝土。

事件四：施工单位对板块脱空病害进行压浆处理,强度达到要求后,复测压浆板四角的弯沉值,实测弯沉值为0.10～0.18 mm。

事件五：施工单位对原水泥混凝土路面病害处治完成并检查合格后,按试验段取得的数据摊铺筑沥青混凝土面层。对于沥青混合料的生产,每日应做C试验和D试验。

【问题】(www.xing528.com)

1.写出事件一中A的名称,说明设置隔离栅的主要作用。

2.写出事件二中工艺B的内容,并对路面处治的工艺流程进行最优排序。

3.改正事件三中错误之处。

4.事件四中,施工单位复测压浆板四角的弯沉值后,可否判断板块不再脱空?说明理由。

5.写出事件五中C试验、D试验的名称。

【考点分析】

本题是2019年二级建造师公路工程专业考试真题,路面修复与改造也是一级建造师市政公用工程专业考试的重要考点,脱空、错台、网状开裂等病害的处理必须掌握。

【参考答案】

1.A：路基工程。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来,防止非法侵占公路用地,同时将可能影响交通安全的人畜等与公路分离,保证公路的正常运营。

2.B：弯沉检测。最优排序：③定位→①钻孔→②制浆→⑤灌浆→⑦灌浆孔封堵→④交通控制→⑥弯沉检测。

3.换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行,不再单独选择材料调平。

4.可以判断板块不再脱空。理由：实测弯沉值为0.10～0.18 mm,未超过0.3 mm。

5.C：抽提试验；D：马歇尔稳定度试验。

【案例18】背景资料：某公司承建市政旧路改造工程,全长1.6 km,道路位于老城区,施工处于露天作业,受自然条件影响大,各专业管线纵横交错,专业之间及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。道路大部分破损严重,改造时需要对路基进行处理,路基处理为半填半挖。地下管线较多,需要进行保护。还有一部分路段的水泥混凝土路面强度足够,且断板和错台病害少。在改造设计时,用一定手段对原有路面进行了调查,发现有脱空、空鼓现象,要求施工单位采取措施修补后,可在原有路面加盖一层土工织物,然后再加铺沥青混合料。

新建道路结构为：900 mm厚土路基,360 mm厚水泥稳定粒料基层；面层设计为降噪排水路面,上面(磨耗层)层采用40 mm厚OGFC沥青混合料,下面层采用50 mm厚密级配沥青混合料。

项目部进场施工前编制了施工方案,并按规定要求进行了审批。施工过程中发生如下事件：

事件一：项目部开工前按要求设置了围挡,施工现场的进口处有整齐明显的“五牌一图”,同时还签署文明施工承诺书,制作文明施工承诺牌,内容包括泥浆不外流、渣土乱抛、爆破不扰民等。

事件二：为确保路基的施工质量,在填方施工时,项目部采取了当原地面横坡陡于1∶5时,修成台阶形式的施工方案；在挖方施工时,探明挖方段存在的线缆及综合管道,项目部也采取了相应的施工保护措施。

事件三：为保证道路结构的整体性,施工时项目部采取了相应的技术手段。在施工密级配沥青混合料前进行了清理再施工A,施工OGFC沥青混合料前进行了清理再施工B。

事件四：本工程按期交付且竣工验收合格,施工单位在自工程竣工验收合格之日起15 d内,提交竣工验收报告,并向工程所在地县级以上城建档案馆备案。

【问题】

1.结合案例背景资料说明,市政旧路改造工程中还有哪些特点。

2.路面调查采用的手段有哪些?

3.在原有路面上加盖土工织物的作用是什么?

4.事件一中,文明施工承诺牌还应补充哪些内容?

5.事件二中,修筑台阶还应注意哪些技术要点?挖方时,在线缆及综合管道处应如何开挖?

6.写出事件三中A、B代表的内容,其作用是什么?

7.事件四中,竣工验收备案的程序是否妥当?说明理由。

【考点分析】

反射裂缝的概念与作用是重要考点。

【参考答案】

1.市政旧路改造工程特点有：交通压力极大,地下管线复杂,行车安全,行人安全及树木、构筑物等保护要求高。

2.路面调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段。

3.可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝。

4.事件一中文明施工承诺牌,还应补充的内容有轮胎不沾泥、管线不损坏、夜间少噪声。

5.(1)事件二中,修筑台阶还应注意的内容有每层台阶高度不宜大于300 mm,宽度不应小于1.0 m,台阶应内倾。

(2)事件二中,在线缆及综合管道处开挖时应注意以下事项：

①自上向下分层开挖,严禁掏洞开挖。

②机械开挖时,必须避开构筑物、管线,在距管道边1 m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2 m范围内必须采用人工开挖。

③挖方段不得超挖,应留有碾压到设计标高的压实量。

6.事件三中,A代表透层,是在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层,其作用是使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好。B代表粘层,是洒布的沥青材料薄层,其作用是加强路面沥青层之间的黏结。

7.事件四中,竣工验收备案的程序不妥当。理由：建设单位应当自工程竣工验收合格之日起15 d内,提交竣工验收报告,向工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门(备案机关)备案。