【摘要】：2019年初为确保虹桥机场飞行区道面和运行安全，飞行区管理部进行了滑行道、机坪区域板块断裂、角隅断裂区域的整板全厚度维修，利用每日航班间隙的7 h，完全按照机场水泥混凝土道面整板全厚度快速维修方案，即“7 h 10 m3”快速维修方案，制定并实施了整板维修专项计划，涉及2 条平行于跑道的滑行道、1 条垂直于跑道的联络道、1 条机坪滑行道和部分服务车道，如图7 所示。图8维修前后对比表3混凝土试块检测结果
2019年初为确保虹桥机场飞行区道面和运行安全，飞行区管理部进行了滑行道、机坪区域板块断裂、角隅断裂区域的整板全厚度维修，利用每日航班间隙的7 h（航班间隙时间+运行调整让出时间），完全按照机场水泥混凝土道面整板全厚度快速维修方案，即“7 h 10 m3”快速维修方案，制定并实施了整板维修专项计划，涉及2 条平行于跑道的滑行道、1 条垂直于跑道的联络道、1 条机坪滑行道和部分服务车道，如图7 所示。
整板维修计划主要人员设备如下：移动搅拌车1 ～2 辆（每辆专职操作人员2 人）、平板拖车1 辆、带挖斗镐头机（专职操作人员1 人）、土方车1 辆（专职操作人员1 人）、维修卡车2 辆、其他人员8～10 人，机场现场协调管理人员3 人。
图7 整板维修点位分布
通过45 d 的航班间隙7 h，共计完成67 块整板全厚度维修，维修总体积533.088 m3，达到了每日7 h 维修25～40 m2（维修深度视现场道板厚度而定，多为25 cm、40 cm、55 cm）的维修效率，相比于以往同样体积的整板全厚度维修，整体效率提升了至少4 倍以上，修复后道面的整体性得到很大程度的改善，如图8 所示。(www.xing528.com)
经实验室检测，维修后的混凝土试块3 h（自搅拌浇筑时起算）平均破坏荷载为769.09 kN，平均抗压强度为34.18 MPa，达到《机场道面设计规范要求》规定强度要求（抗压强度40 MPa）的80%，满足通航要求。混凝土试块检测结果见表3。
图8 维修前后对比
表3 混凝土试块检测结果
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