当前机场外来物探测系统的技术模式

FOD 探测的基本技术手段有两种，雷达探测和光电识别。经过实践发展，基于雷达探测与光电识别共同使用的混合探测，在实际效果方面表现突出，成为FOD 探测系统的主流发展趋势，国内外各个厂家都向混合探测技术靠拢。

FOD 探测系统部署方式有两种，固定式和车载式，固定式中又包含塔架式和边灯式。车载式由于受跑道运行以及成本等限制，通常军用机场使用较多，而民用机场主要采用固定式。塔架式安装在跑道一侧，一般距离跑道中心线150 m 外，其建设及维护工作基本不会对跑道运行造成影响，较高的扫描/观测角度有助于提升通视条件，单条跑道所需布设的设备数量相对少。但受观测距离影响，远端视频图像质量可能略有下降，而且在暴雨、台风等极端恶劣天气下，视频成像效果可能受大风影响产生摇晃、抖动。另外，由于塔架高度较高，根据民航行业相关规定须在建设阶段按照障碍物标准申报并公布。边灯式安装在跑道边灯位置，视频图像效果稳定，探测设备直接位于跑道表面，Ⅱ/Ⅲ类气象条件下，视频图像清晰度相对较高，探测单元在跑道两侧交叉布设，单个单元损坏不影响系统运行。但是边灯式设备布设数量多，投资相对较高，只能结合跑道停航间隙开展安装、调试和维护工作，施工复杂程度较高，工期较长安装点位需避让快滑道、穿越联络道等道口，道口附近区域的探测覆盖率和视频质量将有所下降。(www.xing528.com)

FOD 技术仍在不断完善发展，未来还将围绕扩大探测范围和精度、全天候红外彩色成像以及智能识别分析等内容进行研发改进，随着FOD 探测数据的积累和人工智能技术的发展，未来或许还可实现系统完全自动识别FOD 的功能。