赵 巍
（中国民航管理干部学院）
[摘要]政治背景之下，经济产业发展是地区福祉的根本，城市空港产业经济发展成就现代城市繁荣。全球城市航空大都市发展遵循产业技术进步，从欧美向东方延伸发展。本文研究对比了英国等欧洲国家空港城市、美国空港城市，以及崛起的亚洲空港城市的发展情况，对中国空港城市发展路径提出意见建议。
[关键词]城市空港 枢纽机场 航空大都市 民航强国 一市多场
自人类社会第二次工业革命以来，飞机诞生实现人类三维活动空间。商业航空百年历史，改变全球政治社会形态格局。追寻人类社会发展史，城市是政治的产物，城市因为交通而繁荣。政治的集权趋势和层级结构形成人类的聚集模式，这种聚集模式以城市的形态而固化，同时对于交通辐射提出新的需求。农业社会，无论是西方的罗马，还是东方的长安，百万级人口基本成为当时城市规模的上限，交通模式也仅限于陆地公路运输、河道运河和海洋沿线运输。工业社会，大型机械设备的广泛应用助力交通的技术进步和模式演进，汽车、火车、轮船和飞机雨后春笋般迭代出现，也使得现代大都市规模达到甚至超过千万级人口规模。现代城市在国家层级约束之下，凭借立体交通模式面向全球主动扩张，空港枢纽成为现代城市全球化发展的主要功能载体。政治和经济博弈与分离，因为经济而获得更大的社会平等，经济在城市中的作用和价值不断凸显。经济城市成长的基础是产业，全球产业演进决定城市的衰落与兴盛。政治背景之下，经济产业发展是地区福祉的根本，城市空港产业经济发展成就现代城市繁荣。(www.xing528.com)
2018年，全球航空旅客运输量接近44 亿人次，全球机场旅客吞吐量接近88 亿人次。在全球数十万城市中有12 个城市的航空旅客吞吐量突破1 亿人次，分别是英国的伦敦，美国的纽约、洛杉矶、芝加哥、亚特兰大，日本的东京，中国的上海和北京，法国的巴黎，泰国的曼谷，土耳其的伊斯坦布尔和阿联酋的迪拜。全球12 个城市航空系统旅客吞吐量（2018）如图1 所示。
全球城市航空大都市发展遵循产业技术进步，从欧美向东方延伸发展。
图1 全球12个城市航空系统旅客吞吐量（2018）
注：（6，1995）指（机场数，破亿年份）；余类推。
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