试验是在理论的指导下，有目的地寻求发现和验证的实践活动。理论为设计提供方法，试验为设计提供依据并对设计出的产品进行验证。在工程技术中，任何一个成功的产品都是设计和实验密切结合的产物。
（一）汽车试验的作用
汽车是结构复杂、品种多、产量大、使用条件复杂，对产品的性能、寿命等方面要求高的机械产品，任何设计制造缺陷都可能造成严重的后果。因此，必须通过试验检验产品设计思想的正确性、设计结构的先进性、制造工艺的合理性、使用与维修的方便性及各总成、部件的工作可靠性。汽车技术的发展与试验研究工作密切相关，试验研究工作已成为汽车产业相互竞争的重要手段。
（二）汽车试验的分类
汽车试验按试验目的可分为质量检查试验、新产品定型试验、研究性试验和整车性能试验；按试验对象可分为整车性能试验、总成试验和零部件试验；按试验场所可分为室内台架试验、汽车试验场试验和室外道路试验等。
1.室内台架试验
室内台架试验不受环境的影响，并可24小时连续进行试验，因此，它特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。室内台架试验的突出特点是试验效率高。室内台架试验不仅适用于汽车的总成部件，也适用于汽车整车。
2.汽车试验场试验
汽车试验场上可以设置各种不同的路面，如扭曲路面、比利时砌石路面、高速环道及汽车性能试验专用跑道等。在汽车试验场上可在不受道路交通影响的情况下完成汽车各项性能试验，尤其是汽车的可靠性、耐久性及环境适应性试验。由于在汽车试验场上可以进行高强化水平的试验，因此可以大大地缩短试验周期。目前国内汽车试验场基本情况如表7－1所示。
表7－1 国内汽车试验场基本情况
①2016年1月，中国人民解放军总装备部重新分开并组建为中央军委装备发展部。
3.室外道路试验
汽车产品最终都要在用户手中到不同气候、不同交通状况、不同道路条件的各种路面上去行驶。欲使汽车的各项性能全面满足实际使用要求，就必须到实际的道路上进行考核。因此，任何一种新开发出来的汽车产品都必须经历室内的台架试验、汽车试验场试验及室外道路试验这一复杂的试验过程。
（三）汽车整车试验项目
检测汽车技术状况的主要项目有汽车运行中的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性和安全性等内容。
（四）一般试验条件
汽车试验种类很多，各项试验中所要求的试验条件也不尽相同，但各项试验中的大多数试验条件是通用的，这些共性的试验条件归纳起来就称为一般试验条件。
1.装载质量
除了特殊规定外，试验车在试验时都应处在该车的厂定最大装载质量状态或最大总质量状态，应符合GB/T5910—1998轿车质量分布的规定：人均质量68kg，人均行李质量7kg。人和行李质量可用重物代替。
2.车辆装备及试验仪器
试验车的各总成及零部件必须齐全有效，特别是备胎和随车工具等附属装置必须放在规定的位置上。试验仪器、设备须经计量检定，即使用前应调整、标定，使之符合精度要求。对于在车上使用的仪器，应选择合适的位置，并固定牢靠。仪器质量应作为乘员质量的一部分。(www.xing528.com)
3.轮胎及气压
轮胎规格型号应符合技术条件规定，轮胎花纹应为原始花纹深度的90%～50%。轮胎气压对试验数据的准确性影响很大，在进行试验之前，应使轮胎充气压力在冷态时符合该车技术条件规定，误差不超过＋10kPa。
试验车应使用符合该车技术条件中所规定的燃料、润滑油和制动液。除可靠性行驶试验、耐久性道路试验及使用试验等无法控制的情况外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批生产的燃料、润滑油和制动液。使用不同的燃料、润滑油和制动液将影响动力性、燃料经济性的试验数据。
5.试验车调整、保养和修理工作的要求
在整个试验期间，应根据汽车的技术条件或使用说明书进行技术保养，不允许任意调整、更换、保养及修理，且必须对调整、保修工作进行详细记录。
6.预热行驶
在进行性能试验之前，必须进行预热行驶，以使汽车各总成的热状态在试验时符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。其目的是使燃料雾化良好，燃烧完全；降低发动机和底盘的内摩擦损失；使轮胎达到热状态。如果技术条件无规定，则试验车也应符合下列条件：
（1）发动机出水温度为80℃～90℃。
（2）发动机润滑油温度为50℃～95℃。
（3）变速器及主减速器润滑油温度不低于50℃。
当大气温度较低时，如果预热行驶仍不能达到要求的热状态，则应采取保温措施。
7.气象条件
气象条件对整车性能试验的试验结果影响较大，所以应严格控制。除了对气象有特殊要求的试验项目（如防雨、密封性试验等）外，都要求试验在无雨、无雾的晴天或阴天进行；风速不超过3m/s；气温为0℃～40℃；相对湿度小于95%。
8.试验道路
除了特殊规定外，各项性能试验都应在专用试车场或飞机场跑道上进行。试验路面应平坦、坚硬、干燥、清洁，且为沥青或混凝土铺装路面；道路直线段长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
9.温控水箱风扇、空调
温控水箱风扇应按其在车辆上的正常状况工作。乘客舱的空调应关闭，而压缩机应正常工作。
10.磨合行驶
原则上所有试验都应在磨合行驶后进行，磨合行驶规范如表7－2所示。在汽车进行正式性能试验之前，要做一系列的准备工作，即检查各参数及配置是否符合设计要求、静态装配调整质量及缺陷、动态装配调整质量及缺陷等，以保证试验的顺利进行以及试验结果的正确性。
表7－2 磨合行驶规范
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