电动汽车结构特点及总体设计

电动汽车是由动力电池为动力源向驱动电机提供电能、驱动系统将电能转化为机械能作为动力源驱动汽车，汽车的运行工况主要由控制器控制驱动电机实现。纯电动汽车属于“零排放”汽车，目前发展的主要技术瓶颈：作为动力的电池受阳极材料限制，能量密度低，续驶里程短；受电源管理系统技术制约，电池充电时间长，使用寿命短，性价比低。纯电动汽车结构组成示意图如图19-1所示。

图19-1 纯电动汽车结构组成示意图

注：内虚线框为电驱动系统，外虚线框为动力总成

电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电机、电源和电机的调速控制装置等组成；电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

现在高性能的电动汽车通常是专门设计制造的，它以原有的车体和车架设计为基础，满足电动汽车独有的结构要求并充分利用了电力驱动的灵活性。(www.xing528.com)

与内燃机汽车相比，电动汽车的结构特点是灵活的。这种灵活性源于电动汽车所具有以下几个独特的特点：

①电动汽车的能量传递主要是通过柔性的电线，而不是通过刚性联轴器和转轴传递的。因此，电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。

②采用不同类型的电机（如直流电动机和交流电动机）会影响电动汽车的质量、尺寸和形状：不同类型的储能装置（如蓄电池和燃料电池）也会影响电动汽车的质量、尺寸及形状，造成汽车驱动系统的布置不同（如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等），会使驱动系统结构差别很大。

③蓄电池采用不同的储能装置，其布置形式、位置、控制方式有很大不同。

④不同的补充能源装置具有不同的硬件和机构。例如：蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用换电池的方式，对替换下来的蓄电池进行集中充电。