汽车线束固定设计要点及原材料选用

中央电器盒一般用钢板条、螺栓等固定，或用电器盒本身设计的固定结构直接安装在车身上。

各条线束一般用塑料扎带、扣钩等固定在车身孔内。车身孔大多设计为圆孔或椭圆孔，一般根据扣钩选用直径为5mm、6mm、7mm孔不等。

各条线束间对接的护套一般用护套支架集体固定起来，并安装在车身上。较大车型的车身线长且粗，一般用护板固定在车身上，以降低振动和噪声。

线束固定设计要点如下：

①线束的固定孔要尽量开在结构件的平面区域。在曲面上固定时，最好在结构件上做出小平面。

②线束过孔的密封保护要考虑橡胶扩大处应力变形的状态及装配方向。

③在钣金结构件不允许开孔时，可考虑熔焊卡条或焊接凸起支架及凸焊螺栓（卡柱）。

④设计线束与钣金边或棱角过渡时，可将钣金件做出凹槽，以保护线束免于挤压损坏。(www.xing528.com)

⑤线束及电器件的固定安装能采用塑料卡接等徒手操作的，尽量避免使用工具。

⑥在设计布线时，应保证线束上各个卡扣、胶套、电器件间的线束长度，测量精度应达到±5mm，作为二维线束图上线长标注的依据。电器件布置和三维线束设计不仅是线束长度的模拟和线束包扎方式的依据，同时也是确定衍生标准件的依据。

要点

选择或设计汽车线束装置时，主要应在满足汽车行驶功能的条件下，对运动件和线束与金属进行校核，使其结构紧凑，不发生磨损和干涉现象，保证装载电器、电子设备或装置后的汽车的使用性能。

本章要点

汽车电气系统设计后，要在满足功能和能力的条件下，进行系统性合理布置，尽量减少对汽车各总成位置的变动；在不影响汽车性能的条件下，减少集中和不必要的负载，采用适当可靠的用电方式。对增加的用电量要进行校核，使其满足使用要求，避免发生过载现象，保证电气系统总体设计后的汽车的各种性能指标不降低，使汽车机械和电器、电子装置配合协调，形成统一的整体。