汽车导线设计-汽车总体设计

要想提高电线束稳定性和安全性，必须重视导线规格、熔断丝规格以及插接件的选择。

（1）导线规格参数的确定

在确定导线截面积时要考虑电压降和发热。用电设备的电流强度为

I=P/U_n=U_nR_e （18-2）

式中，I为电流（A）；P为电器件功率（W）；U_n为电压（V）；R_e为电阻（Ω）。

在绝缘导线允许的电压降下，导线的截面积可由表18-3查出。

实际的电压降U_v由下式得出

U_v=IρL/A （18-3）

式中，U_v为电压（V）；A为线径（mm²）；ρ为铜电阻率（约为0.0185Ω·mm²/m）；L为导线长度（m）。

表18-3 标准PVC导线熔断丝安全值及电线电压降典型数据

在新型汽车上，大多数用电设备都有保护措施，然而起动机电缆由于其起动电流特性，不采用常规的熔丝进行保护。起动机电缆要么不保护，要么采用高温分离元件进行保护，在临界安全点时切断电流。此外，起动机电缆的连接特别重要，因为电缆上的电压降对发动机的冷起动特性比正常连接后达到的峰值电流和持续电流有更重大影响。除起动机外，其他用电设备大都采用熔丝进行保护，或者在电控系统中采用电子保护装置。设计标准供电导线的尺寸时，就应考虑保护方式。采用熔丝保护方式时，用电设备的最大持续电流应小于熔丝额定电流的80%。

为便于汽车电路的连接和维修，汽车用低压线的颜色必须符合国家的有关标准。单色线和双色线的颜色规定可以参考QC/T 414—1999《汽车用低压电线颜色》。各系统设计应规定主色和辅助色的搭配，尽量做到辅助色服从主色，注意同一插接件同一线径问题。汽车电路一般分为9个系统，系统主色选择可参考表18-4。

表18-4 汽车电路各系统主色

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（续）

（2）插接连接

电气插接连接必须保证各系统部件间的可靠连接，以保证系统在各种使用条件下都能可靠工作。选择时可遵循以下原则：

①导电部分的接触电阻应很小。

②不同电压的导电部分之间应具有高绝缘性。

③防水，防湿气，防盐雾。

④注重特殊工作环境下的选择，如振动加速度、湿度和浸水、高温和低温、侵蚀性液体和有害气体等。

⑤根据三维线束布置情况，便于装配，满足空间要求。

⑥可以方便且无误地装到汽车上，采用安全的极性保护措施。

⑦设置安全的、可感觉到的闭锁紧装置，并易于释放。

要点

电线束设计要考虑汽车装置、插接连接装置、汽车在实际设计过程中的空间以及汽车线束的走向，以满足汽车的设计需求。