汽车线路保护设计及易熔线特性分析

线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线。

（1）熔断器的选取原则

发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，故应设熔断器；另外，易受其他用电设备干扰的电器件必须单设熔断器。

发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷，可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

熔断器分快熔式和慢熔式两类。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电动机电路。

电阻型的负载与电感型的负载应尽量避免使用同一个熔断器。

一般根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式计算

熔断器额定容量=电路最大工作电流÷80%（或70%）。(www.xing528.com)

（2）断路器

断路器最大的特点是具有可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器一般都是热敏机械装置，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这种保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。

（3）易熔线

易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，能在一定的时间内（一般不大于5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成的，绝缘层一般为氯磺化聚乙烯材料。因为绝缘层较厚，所以看起来比同规格的导线粗。

易熔线一般接在蓄电池直接引出的电路中。它常用的公称截面积有0.3mm²、0.5mm²、0.75mm²、1.0mm²、1.5mm²，甚至还有8mm²等更大截面的易熔线。易熔线的导线长度分为（50±5）mm、（100±10）mm和（150±15）mm三种。易熔线应有明显的标志，当其熔断后，其标志仍应存在以便于更换。易熔线的熔断特性见表17-2。

表17-2 易熔线的熔断特性