汽车配置增加：复杂性之噩梦

虽然很多人并没有意识到，但汽车已经成为市场电子消费品中最复杂的一个领域。这种复杂性带来了以多种方式配置功能的机会。随着向客户提供旨在提高价值和需求，满足安全性、可靠性以及ISO 26262和Euro 5/6排放标准等法定排放要求的功能变多，电气系统可能性配置的数量也在激增。

电气系统设计过程中的步骤数量乘以配置数量，如图16-1所示，增加汽车的客户可选功能会迅速导致可能的配置数量惊人地大。设计人员要面对整个平台的一系列要求，他们的设计包括以下几个阶段：首先将其分解为单个特性，接着分解为实现这些特性的功能，这些功能被集群到系统中，然后分配到物理设备或软件中，现代汽车中的嵌入式软件可多达1亿行代码；然后将原理设计与整个汽车的机械定义关联，并以物理布线系统互联起来，该系统最后被划分进线束系列。每种平台配置都有其独一无二的线束，可以分化为数千甚至数百万个线束。

图16-1 客户可选功能对配置数量的影响(www.xing528.com)

汽车配置数量的急剧增多影响着从需求到服务文档的整个数据流。一旦汽车被销售出去，制造商就要负责终生有效的汽车服务。法律越来越严格地要求要向所有经销商提供（而不仅是原始设备制造商网络）此类数据（特指每种独一无二的汽车配置）。因此，汽车电器、电子设计要求安全、可靠显得越来越重要。所以，建立和完善汽车电气系统设计原则便越来越有必要。

要点

汽车电器、电子的选择或设计越来越复杂，不但要满足与汽车用途、功能相关的性能指标，而且要满足终生质量保证。