汽车局部造型及应注意问题

现将客车车身分为前围、后围、左右侧围和内饰4个部分分别论述。

（1）前围、后围

客车造型变化明显的是前围和后围。前围造型从过去的单一平面造型向多平面、圆弧过渡。前围通常拟人化或做成像动物的轮廓，如狮子、鲸鱼等，使客车造型更有动感和活力。前、后围造型主要考虑风窗玻璃、保险杠和车灯等部件。风窗玻璃主要考虑其倾角和大小，大倾角对减小风阻有利，但却减少了一定车内空间；相反，小倾角更有利于车内布置，如装电视、遮阳帘等。风窗玻璃由以前的两片拼合发展成一整块，现时多数又采用大幅全景玻璃，使驾驶人和乘客视野更为开阔。后视镜有普通支架式和兔耳式。车灯款式越来越多，组合灯具越来越漂亮。因为前、后围有许多圆角过渡，大型冲压件成本高，不利于改型，所以现在前、后围普遍采用玻璃钢。玻璃钢造型容易、成本低，其缺点是维修不方便，破坏严重时要整幅更换，增加了维修成本。

（2）侧围

侧围造型中，现在很流行的做法是减少窗立柱的数目和宽度，以削弱垂直划分线。也有采用黑色或与隔热玻璃相近的深褐色，隐去窗框的形状，从色彩上削弱窗框的竖线条，造成视觉上的平行感。因操纵系统布置等原因，驾驶区一般比乘客区低，同时它也是楔型汽车造型的需要。侧窗玻璃与乘客门、风窗玻璃的过渡尤为重要，过渡好坏将影响整车的整体性和动感。过渡形式如图14-2所示。

为了增加客车视觉上的稳定性和避免头重脚轻，在侧窗上的水槽位置处应尽量做得薄一些（图14-2），使人们在视觉上感到客车较轻巧。但公交客车因前后大路牌的缘故，这一部分只能由路牌的高度来定。

客车车身侧围是一个大平面，如果只有蒙皮，在视觉上会显得较为单调。特别是车身蒙皮平整度不好，喷漆粗糙，会在车身蒙皮表面形成扭曲的光亮带，影响美观。虽然可以采用车身图案、线条等进行装饰，但效果并不十分理想。在功能上，车身下部蒙皮分为中部蒙皮和裙部蒙皮，两部分蒙皮接口处一般加上装饰条。在设计装饰条时，要注意与前后围的过渡连接。车身表面应连续光滑，其对应的焦点表面才是连续的；反之，如果车身表面将不连续光滑，焦点表面是不连续甚至混乱的（图14-3）。一般要求光亮线要圆滑，在宽度上不应产生突变。目前，车身形状向楔型发展，但仍保留方基调。所以，这种光学效应往往被另一种方式产生的光学效应所代替，即在车身上塑出浮雕式断面，车身上形成明显的几个明暗不同区段，从而使车身的明暗层次更丰富。

图14-2 侧围造型

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图14-3 光亮线的形成

车身的造型还应遵循一定的曲线规律，以获得良好的光学效果。所遵循的曲线规律就是光滑的车身表面。所谓光滑的车身表面，是指车身表面某区段上每一点只有唯一的曲率半径。这可以运用“车身制表面”的方法获得。如果不遵照车身制表面的方法，而是采用一般圆弧的简单方法设计车身表面，所得的连接结果只能是分段光滑的，如图14-4所示。

图14-4 成形的过渡

（3）内饰

内饰的选材越来越丰富，这里只简介容易被忽视的内饰选色问题。内饰色彩宜高明度、低纯度，以便给驾驶人和乘客以明亮、柔和、舒适的感觉。特别是顶篷色彩不宜过分浓重，否则会使人感觉压抑。仪表板的色彩一般宜用低明度、低纯度、无反光色，如深灰色或深灰绿色；顶篷宜用高明度、低纯度的乳白、淡蓝灰、淡绿灰，给乘客以明亮、柔和的感觉；车厢一般用感觉舒适、明亮不刺激的冷色调，以利于乘客休息。

要点

客车整体造型相当重要，它影响整车的视觉效果。客车造型特点是大平面较多，具有重复的构件和线条，并注重细节的造型和装饰色彩等一系列设计。