汽车总体设计中客车底盘运动校核的重要性

在总体布置设计中，特别是客车底盘经过专用改装后，必须进行运动件校核。校核包括两方面内容：从整车角度出发进行原运动学正确性的校核；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核。上述校核关系到汽车能否正常工作，必须引起重视。

由于客车是由许多总成组装在一起的，总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构的特点完成运动正确性的校核。例如：发动机前置时，变速器（中间轴式或两轴式）不同，变速器输出轴的转动方向就不同，这就影响主减速器的结构，因此必须进行运动学方面的校核，以保证有足够的前进档数。又如转向轮的转动方向必须与转向盘的转动方向保持一致，为此应对螺杆的旋向、摇臂的位置、转向传动机构的构成等进行运动学正确性的校核。

由于车轮跳动、前轮转向运动等原因造成零部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误。原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。如转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图，确定转向轮上跳并转向到极限位置时所占用的空间，然后据此确定翼子板开口形状、轮罩形状、减振器的最大拉伸和压缩长度，同时校核转向轮与纵拉杆、车架等之间的间隙是否足够；根据悬架跳动量作传动轴跳动图，确定传动轴上、下跳动的极限及最大摆角，校核传动轴与横梁的间隙，以及传动轴长度的变化量；当后桥左、右轮在极限高度差位置时，决定客车车厢地板高度和后轮挡泥板位置，校核后钢板弹簧U形螺栓与车架之间的间隙。例如：铰接式通道客车前车与后接车厢做转向运动时，后车厢与前车厢后围之间的间隙要进行运动校核。

要点(www.xing528.com)

对客车上有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核，是为了保证满足客车产品整体设计，避免对汽车底盘的改动影响整车功能和性能。

本章要点

对客车的总体布置及车身、车架的布置特点、优缺点进行分析选择时，要注重布置细节，内饰要注重美学、流行学、人体工程学的应用，特别是对运动结构件的布置要更加注重运动校核。