【摘要】：表12-8 各类汽车通过性参数各类汽车的通过性参数视车型和用途而异，GB/T 13094—2007《客车通用技术条件》规定了客车通过性的几何参数，见表12-9。表12-9 汽车通过性的几何参数转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径称为最小转弯直径。汽车的最小转弯半径Rmin是评价汽车机动性的主要参数。
汽车的通过性是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带和克服各种障碍的能力。在设计中要确定的通过性几何参数有：最小离地间隙hmin、接近角γ1、离去角γ2、纵向通过半径ρ1等，各类汽车的通过性参数视车型和用途而异，见表12-8。
表12-8 各类汽车通过性参数
各类汽车的通过性参数视车型和用途而异，GB/T 13094—2007《客车通用技术条件》规定了客车通过性的几何参数，见表12-9。
表12-9 汽车通过性的几何参数
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转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径称为最小转弯直径。该参数用来描述汽车转向机动性，是衡量汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标。
汽车的最小转弯半径Rmin是评价汽车机动性的主要参数。Rmin是指当转向盘转至极限位置时由转向中心至前外轮接地中心的距离，它反映了汽车通过小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上或场地上掉头的能力。其值与汽车的轴距、轮距及转向车轮的最大转角等有关，且应根据汽车的类型、用途、道路条件、结构条件特点及轴距等尺寸来选取。
转向轮最大转角、汽车轴距、轮距等对汽车最小转弯直径均有影响。对机动性要求高的汽车，应取小些。GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》中规定：机动车的最小转弯直径不得大于24m。当转弯直径为24m时，前转向轴和末轴的内轮差（以两内轮轨迹中心计）不得大于3.5m。各类客车的最小转弯直径见表12-10。
表12-10 各类客车的最小转弯直径
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