汽车制动系统设计：要求、类型和安全

汽车制动系统是用以强制使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。

制动系统常见的有机械式、气压式、液压式、伺服式等几种。机械式效率低，传动比小，滑点多，难以保证左右轮制动力平衡；气压式结构复杂且笨重，噪声大，平顺性差，滞后时间较长，一般只用于载重量大的货车；液压式传动比大，机械效率高，作用滞后时间短，工作压力表高，轮缸尺寸小，便于安装，各轮制动力容易实现合理分配。

制动防抱死系统（ABS）的功用是防止汽车制动时车轮抱死，并把车轮的滑移率保持在平均滑移率左右的一定范围内，以保证车轮与地面有良好的纵向、横向附着力，有效防止制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向等现象发生，提高制动稳定性；同时，将制动力保持在最佳的范围内，缩短制动距离。这样也减弱了轮胎与地面的剧烈摩擦，减少了轮胎的磨损。

设计制动系统时应满足如下要求：

①符合有关标准和法规的规定。

②具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻坡制动效能。

③工作可靠，汽车至少应有行车制动和驻车制动两套制动装置，且它们的制动驱动机构应是各自独立的。

④制动效能的热稳定性、水稳定性好。

⑤制动时的稳定性好。(www.xing528.com)

⑥制动踏板和手柄的位置和行程符合人机工程学要求，即操作方便性好，操纵轻便、舒适，能减少疲劳。

⑦作用滞后的时间要尽可能地短，包括从制动踏板开始动作至达到给定制动效能水平所需的时间（制动滞后时间）和从放开踏板至完全解除制动的时间（解除制动滞后时间）。

⑧制动时不应产生振动和噪声。

⑨与悬架、转向装置不产生运动干涉，在车轮跳动或汽车转向时不会引起自行制动。

⑩制动系统中应有音响或光信号等警报装置，以便能及时发现制动驱动机件的故障和功能失效，制动系统中也应有必要的安全装置。

(11)能全天候使用，气温高时液压制动管路不应有气阻现象，气温低时气制动管路不应结冰。

(12)制动系统的机件应使用寿命长、制造成本低；对摩擦材料的选择也应考虑到环保要求，应力求减小制动时飞散到大气中的对人体有害的石棉纤维。