车身造型演变与发展趋势

汽车造型专业从形成到完善所经历的时间比同一期间汽车结构的发展要快些，但是汽车造型的发展不可能脱离汽车技术性能、制造技术和市场而发展，目前汽车造型处于一个较快的发展阶段。

车身造型的发展与车身的生产方式、使用要求以及时代特征等都有密切关系。轿车车身最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变，它经历了具有里程碑意义的5个代表阶段，分别是厢形车、甲壳虫形车、船形车、鱼形车和楔形车。

汽车的车身从厢形、甲壳虫形发展到船形、楔形和现在的滴水形，以及在这些形状基础上的许多变种，其内在的驱动力就是舒适性与动力性、动力性与稳定性这两对矛盾的平衡过程。汽车车身的设计工作流程，也从单纯的由内向外发展到由外向内、内外结合的方式，向更加人性化的方向不断发展。

汽车造型发展的重要依据是现代工业设计新概念的发展。工业设计新概念是产品与人之间更深刻地适应、更科学地联系起来。工业设计的出发点是如何适应人的多方面需要。汽车造型是现代工业设计中一门经典的专业。所以在未来，什么形式的车身可以适应和满足人们的需要，并且能够合理经济地生产出来，正是汽车造型发展探索的方向。(www.xing528.com)

汽车自19世纪末诞生后的20多年里，其发展进步主要表现在底盘技术方面，车身一直沿用马车的厢式造型。从20世纪20年代起，车身成为汽车研究中的一个新领域。可以说从这时起，汽车这个工业产品开始被赋予文化内涵，汽车设计作为一个兼具技术和艺术要求的行业因而诞生。1950—1969年称为第二阶段，是汽车设计业的黄金时期。当时美国正处于鱼形车时代，欧洲则流行船形车，是一个非常讲究风格化的年代。1970—1989年称为第三阶段，随着汽车的性质由奢侈品向生活必需品转变，具有良好成本效益的生产方式被广泛应用。1990年后称为第四阶段，这是一个快速发展的年代，汽车的开发速度大大加快，品种越来越多，变形越来越快。例如：先进的三维造型与建模软件（CAD/CAM）的应用就是一个重要的汽车造型设计工具，使设计周期大大缩短，设计品种越来越多。

在世界范围内，汽车造型近20年最大的突破发展是汽车造型和汽车技术性能的有机结合。例如：汽车空气动力学在汽车造型中的应用促使汽车耗能标准的降低是有目共睹的事实。可以设想，如果把一个20世纪20年代的厢式车身安装在一辆现代化高性能的汽车底盘上，行驶时其空气阻力导致的油耗增加会多么惊人。可以说，汽车造型的水平是汽车技术性能水平不可分割的组成部分。

基于现代汽车设计的现状和有待进一步改进的矛盾，可以将车身造型发展方向归纳为几个方面。