汽车总体设计：车架总成外形与横梁布置详解

先确定车架纵梁的断面高度，可通过有限元计算，并参考同类样车车架的最大断面高度，决定车架的最大断面高度。

车架纵梁的外形，对于一般载货汽车来讲，前、后轴之间的车架纵梁的断面高度为最大值，而在前、后轴附近及前、后端的断面高度均可变小，大多数车的前轴和后桥中心都处在车架纵梁断面高度变化的过渡区内。

有的载货汽车或越野车的车架纵梁后部断面也取为最大值。对产量不大的重型汽车，车架从前到后采用等直的断面高度，即为落料成矩形断面、再压弯成C形结构，这样的纵梁制造工艺简单，成本低，但是质量偏大，前部布置上不太理想。

车架前部的变断面，除要保证足够的强度和刚度外，形状的变化及选择，要考虑布置上的需要和冲压的工艺性，如前簧的布置、主销后倾角度的选择、前轮的跳动量设计、发动机和散热器等的悬置结构和处理、车头或驾驶室悬置的布置等，最后进行综合平衡后再确定车架前部的外形尺寸和断面高度。(www.xing528.com)

车型不同，车架总成外宽也不同，虽然国家制定了车架外宽的标准，但目前国内没有达到统一。

车架总成的外宽主要取决于布置上的需要。前部外宽取决于发动机的外宽及支架结构、散热器及其支架的尺寸、前轮距、前轮胎的型号及车轮最大转角、转向纵拉杆和减振器的布置、前悬架的结构形式和布置位置等因素。后部车架的外宽取决于后悬架的结构、尺寸、布置及后轮胎（特别是双胎）的型号、整车外宽（不允许超过2.5m）。车架中部的外宽主要考虑国家标准的规定，以及前、后部宽度的差值的大小和过渡区的工艺性等，尽量采用前、中、后部等外宽的车架，这样工艺性比较好，质量容易得到保证。

车架总成的横梁布置应均匀、结构合理，在腹板上有总成固定支架的地方（即力的作用点），应布置横梁，以减少纵梁腹板的侧弯。悬架支架、发动机支架、油箱、蓄电池、驾驶室支架等处都应考虑布置横梁。