驾驶室布置与汽车总体设计

发动机与车架、前轴、前轮布置关系确定后，即可布置车头、驾驶室，在总成设计阶段，对其关系进行协调。因此在这仅对其相互位置关系进行最后布置上的确认和坐标、尺寸的确定。

以运送人为主、兼顾运送少量行李的载重车身内部布置，必须考虑有良好的乘坐舒适性和足够的安全性。进行车身内部布置，并符合人体特性要求，离不开人体尺寸这一基本参数。为了获得人体尺寸分布规律，要进行抽样测量。将实测尺寸值由小到大排列到数轴上，再将这一尺寸段均分为100份，则将第几份点上的数值作为该百分位数。例如：我国成年男子身高分布图上，第50份点上的数值为1688mm，则称第50百分位数为1688mm，表明有50%的人身高低于1688mm，另有50%的人身高高于此值。所以第50百分位对应的身高就是平均身高。图6-4和表6-1所示为我国各地人体尺寸的统计数据。

车身内部空间和操纵机构的布置，以及驾驶人与乘客座椅的尺寸和布置等，均以该统计数据为依据。以表中均值来决定基本尺寸，以标准差来决定调整量。例如：男子身高平均为μ（1688mm），标准差σ为81.83mm，取μ±1.645mm，表明男子总数的90%，其身高在1553～1822mm范围内。根据这一尺寸范围进行设计，就可以达到设计结果满足90%的使用对象的目的。

图6-4 人体基本尺寸（图中序号意义见表6-1）

表6-1 人体基本尺寸

由躯干、大腿、小腿、脚以及基准杆等组成的，用来进行车身内部布置的人体样板如图6-5a所示。

图6-5 人体样板

铰接可以使各组成件之间相互变换位置，并经角度标尺读出各部分之间的夹角。通常采用第10、50和95百分位3种尺寸的人体样板，分别代表矮小、中等和高大3种人体身材。不同百分位的人体样板的躯干长度尺寸相同，不同处是小腿长度A和大腿长度B尺寸不一样。

人体样板可以用有机玻璃或胶合板制作，其比例分别为1∶5、1∶2和1∶1。中等身材人体样板用来确定基本尺寸，而大、小人体样板用来确定座椅调整量。总布置设计初期绘尺寸控制图时，用1∶5的比例绘制。在进行正式总布置时，可用1∶2或1∶1的比例绘制。

在车身侧视图上安放人体样板时，首先要确定人体样板踵点与胯点之间的垂直高度b和考虑到椅垫、靠背压缩量以后的胯点位置。不仅要使人体样板上的胯点与初选的座椅上的跨点重合，还应将人体样板的踵点安放在加速踏板处的地板上的踵点，然后根据选定的坐姿及α、β、γ及δ在图样上进行布置，检查初选的b值等是否合适。(www.xing528.com)

从人体工程学的观点出发，驾驶时人体各部分夹角的合理范围如图6-6所示。

图6-6 驾驶时人体各部分夹角的合理范围

货车车身布置应当满足标准GB/T15705—1995《载货汽车驾驶人操作位置尺寸》的要求，其具体位置尺寸如图6-7所示，尺寸范围见表6-2。

图6-7 驾驶室操作位置尺寸

表6-2 载货汽车驾驶人操作位置尺寸 （单位：mm）

（续）

对于平头式货车，转向盘与水平面夹角较小，该尺寸可参考客车的有关尺寸确定。