汽车总体设计：车轮中心至车架表面的最小零线布置距离

（1）后轮中心至车架上表面——零线的距离

在前轮不驱动、仅后轮驱动的汽车上，前、后车轮中心至车架上表面——零线的最小布置距离取决于后驱动桥处于满载状态下的布置尺寸。如图6-2所示，车架纵梁上表面与整车零线重合时，后轮中心至车架上表面（零线）的距离为a+b+c。

图6-2 后轮中心至车架上表面——零线的距离

a—车架纵梁在后桥中心断面处的断面高度 b—满载时后桥壳至车架最大跳动距离（中、重型货车一般取95～110mm） c—后桥壳中心至与车架下表面相碰时桥壳上表面的距离

（2）前轮中心至车架上表面——零线的距离

前轮中心至车架上表面——零线的距离，一般均小于后轮中心至零线的距离，这样可以保证车架上表面在满载状态下与地面有一前低后高的夹角α，使汽车在行驶时货物不会向后移。前轮中心至车架上表面——零线的距离之所以能小于后轮处，就因为前轴允许有一个落差值，车架前端可以向下倾斜，以便满足布置上的要求。如图6-3所示，前轮中心至零线的距离为a=b+c+d-e。

载货汽车的α角一般取0.3°～0.7°。(www.xing528.com)

（3）前驱动轮中心至车架上表面——零线的距离

如果汽车前、后轮均能驱动，则前、后轮中心至零线的最小布置距离取决于前驱动轮处于满载状态下的布置尺寸。该距离一旦确定，便可根据α角确定后轮中心至零线的距离。

前、后车轮中心确定后，可以以车轮的自由半径和静力半径的长度为半径、以车轮中心为圆心分别画圆和圆弧（圆弧应画在地平面这边），则圆即为车轮外廓在侧视图上的投影线，而两圆弧的公切线即为地平面在侧视图上的投影线。

无论是哪种车型，都应考虑车架上表面至地面的距离（或至车轮中心的距离），该距离越小越好，这样可以保证汽车的货厢底板能降至离地面距离最小（保证轮胎的跳动间隙），并能保证车厢的纵、横梁有足够的断面高度，以满足其强度和刚度的要求，同时也可降低改装车改装部分的质心高度。

图6-3 前轮中心至车架上表面——零线的距离

a—前轮中心至车架上表面——零线的距离 b—车架上平面到前轴中心车架最低距离 c—满载时前轮最大跳动量（中、重型货车为95～105mm） d—板簧总成的最大厚度 e—前轴落差值，即万向节中心至簧座上表面的距离