汽车动力性参数范围与影响因素分析

汽车的动力性参数主要有直接档最大动力因数D_0max和1档最大动力因数D_1max、最高车速v_amax、加速时间t、汽车的比功率P_b和比转矩T_b等。

（1）直接档最大动力因数D_0max

直接档最大动力因数D_0max标志着汽车用直接档行驶时克服道路阻力的能力和加速能力。因此，D_0max是评价汽车动力性能的重要指标。D_0max的选择主要根据对汽车加速性与燃料经济性的要求，以及汽车的类型、用途和道路条件而异。加速性要求高，则D_0max值较大，而为了节省燃料，D_0max值应较小。中型客车的D_0max多在0.04～0.06范围内。客车的D_0max值随着其总质量的增大而减小，但豪华型客车应比普通型客车的D_0max值要大一些。

（2）1档最大动力因数D_1max的选择

1档最大动力因数D_1max直接影响着汽车的最大爬坡能力、通过困难路段的能力和起步并连续换档时的加速能力。它和汽车总质量的关系不明显，而主要根据所要求的最大爬坡度和附着条件来选择。对于公路用车，D_1max多为0.30～0.38。

（3）最高车速v_amax的确定

v_amax是指汽车在水平、良好的路面上满载行驶时所能达到的最高车速。随着汽车性能特别是安全性能的提高以及我国公路路面的改善、高速公路的发展，汽车的最高车速普遍有所提高。

选择最高车速时应考虑汽车的类型、用途、道路条件、具备的安全条件和发动机功率的大小等，并以汽车行驶的功率平衡为依据来确定。汽车最高车速不宜过高，否则不仅费油，而且不安全。

（4）汽车的比功率和比转矩的选择(www.xing528.com)

这两个参数分别表示发动机最大功率和最大转矩与汽车总质量之比。比功率是评价汽车动力性能如速度性能和加速性能的综合指标，比转矩则反映了汽车的牵引能力。为保证路上行驶车辆的动力性不低于一定的水平，防止某些性能差的车辆阻碍交通，应对车辆的最小比功率做出规定。我国GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》规定：机动车不小于4.8kW/t。汽车动力性参数范围见表12-7。

表12-7 汽车动力性参数范围

（5）加速时间t

汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间称为加速时间，称为0→v_a的换档时间。对于最高车速大于100km/h的汽车，常用加速到100km/h所需的时间来评价。它们均为衡量汽车加速性能和动力性能的重要指标。国外也有用起步并换档加速行驶到某一距离所花费的时间来衡量汽车的加速性能的。国标GB/T 12543—2009给出了汽车加速性能试验方法。

（6）上坡能力

用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示汽车上坡能力。轿车、货车、越野汽车的使用条件不同，对它们上坡能力的要求也不一样。