汽车总体设计：前轮距B1和后轮距B2

增大轮距，随之而来的是室内宽并有利于增加侧倾刚度，但是此时汽车总宽和总质量增加，并影响最小转弯直径变化。

受汽车总宽不得超过2.5m的限制，轮距不宜过大。但在取定的前轮距B₁范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。在确定后轮距B₂时，应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度以及它们之间应留有必要的间隙。

①轮距大的优点：横向稳定性好，悬架角刚度大；缺点：易给车身甩泥。

②轮距小的优点：不易给车身甩泥；缺点：横向稳定性不好，悬架角刚度小。

影响因素：∗前轮距与车身宽度要协调；后轮距总宽不超过25000mm。

∗根据GB 7258—2012：最大侧倾稳定角不小于35°。

∗最大侧倾稳定角不小于35°，总质量/整备质量＜1.2：≥30°。

③前轮距受以下因素（图5-2）的影响：

图5-2 前轮距示意图(www.xing528.com)

•车架前部宽度。

•前钢板弹簧的布置方式及片宽。

•前轮最大转角和轮胎宽度（双胎中心距）。

•转向纵拉杆与车轮及车架（或板簧）的动态间隙：轮胎与拉杆间隙不小于20mm；球销拉杆与板簧间隙不小于15mm。

以上因素需要总体布置才能确定。

④后轮距受以下因素（图5-3）的影响，其尺寸关系式为

B₂=2L+K+2G+4d+2F+2S+T

式中，L为车轮外偏距（按不小于双胎中心距确定）；G为U形螺栓与轮胎间隙（大于30～40mm）；d为可压扁距离；F为板簧宽，轻货车为70～80mm，中重卡为80～120mm；S为U形螺栓与车架间隙，应不小于15mm，对于平衡悬架，需考虑限位板δ₂₀+（3～5）mm。各类汽车的轮距可参考表5-1提供的数据确定。