基本型、长轴距和短轴距等几种变型

为满足多种用户的需要，针对同一系列产品车，应考虑出基本型、长轴距和短轴距等几种变型。

原则上装载量多的载货汽车轴距取得长，对机动性要求高的汽车轴距宜取得短些。为满足市场需要，汽车公司在标准轴距载货汽车基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。不同轴距变型车的轴距变化建议在0.4～0.6m的范围内确定。三轴汽车中后轴之间的轴距多为轮胎直径的1.1～1.5倍。

轴距短时，汽车总长、质量、最小转弯半径和纵向通过半径就小一些，通过性和机动性提高，自重轻。但轴距过短也会带来一系列问题，例如：车厢长度不足或后悬过长；汽车行驶时的纵摆和横摆较大，乘坐舒适性变坏，制动或上坡时质量转移大，操纵性和稳定性变坏，汽车行驶时其纵向角振动过大；汽车加速、制动或上坡时轴荷转移过大而导致其制动性和操纵稳定性变坏；万向节传动的夹角过大等。因此，在选择轴距时应综合考虑对有关方面的影响。一般来说：在满足主要性能、装载质量和轴荷分配的条件下，应将轴距设计得短一些，牵引车的机动性要求较高，故轴距较短。

轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。轴距的选择要考虑它对整车其他尺寸参数、质量参数和使用性能的影响。当然，在满足所设计汽车的车厢尺寸、轴荷分配、主要性能和整体布置等要求的前提下，将轴距设计得短一些为好。

此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短，会使车厢长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利。(www.xing528.com)

汽车的轴距和轮距可参考表5-1提供的数据选定。

表5-1 各类汽车的轴距和轮距