汽车底盘维修指南：自动变速器电控系统

1.电子控制系统的组成

电子控制自动变速器的电子控制系统由各种开关和传感器、电子控制单元（ECU）及各种电磁阀组成，如图2.43所示。其工作过程如图2.44所示。

图2.43　电子控制系统的结构

2.电子控制系统的工作原理

电子控制变速器的ECU具有的功能有控制换挡正时、控制锁止正时、白诊断和失效保护等。

（1）换挡正时的控制

电子控制变速器的ECU将换挡操纵手柄在各个位置（D位、2位或L位）及每个行驶模式（常规或动力）下的最佳换挡模式编程存入存储器中。

图2.44　自动变速器电子控制系统工作过程示意图

ECU根据适当的换挡模式，以及来自车速传感器的车速信号和来自节气门位置传感器的节气门开度信号打开或关闭换挡电磁阀。这样，ECU通过操纵各电磁阀可以打开或关闭通往换挡离合器及制动器的液压通道，使变速器换挡。

（2）锁止离合器的控制

ECU将各种行驶模式（常规与动力）下锁止离合器的工作方式编程存入存储器中。根据该锁止方式，ECU按照车速信号及节气门开度信号打开或关闭三号电磁阀。根据三号电磁阀是打开或关闭，锁止控制阀改变作用在变矩器压力的液压通道，以接合或分离锁止离合器。

（3）巡航控制电脑信号

如果实际车速降至设定的巡航控制速度以下大约10km/h，巡航控制ECU传送一个信号至变速器ECU，命令分离锁止离合器，同时不能换入超速挡。

3.电子控制系统的部件

（1）节气门位置传感器

节气门位置传感器安装在节气门体上，随者节气门开度的变化和节气门轴的转动带动该传感器内的电刷滑动或导向凸轮转动，将节气门打开的角度信号转换成电信号送到ECU。节气门开度传感器一方面用来检测节气门打开的角度，作为发动机负荷大小的参考信号，另一方面反映节气门开度变化的速度，以便反映驾驶员的驾车意图。

（2）车速传感器

车速传感器裝在输出轴附近，用来检测输出轴的转速，电脑根据车速传感器的信号计算出车速，并根据车速信号控制换挡。

（3）发动机冷却液温度传感器(www.xing528.com)

发动机冷却液温度传感器用以检测发动机的冷却液温度。当冷却液低于预定温度时，如果变速器换入超速挡，发动机性能及车辆乘座的舒适性会受到影响。为了防止这种情况发生，在冷却液达到预定温度以前，信号便输入ECU，以防止换入超速挡。

（4）行驶模式选择开关

行驶模式选择开关是提供给驾驶员用来选择所需行驶模式（常规或动力）的开关。在不同的车型上，行驶模式选择开关用不同的方式表现，大部分车型用NORMAL（常规模式）、POWER（动力模式）表示，有些车型还有ECONOMY（经济模式），另外还有部分车型用SPORT（运动模式）、WINTER（雪地模式）等表示，ECU为所选择的行驶模式选择换挡及锁止方式，并且相应地改变换挡正时及锁止正时。

（5）空挡启动开关（挡位传感器）

空挡启动开关用来判断换挡操纵手柄所处的位置，防止发动机在动力挡位时启动，保证使用安全。另外，ECU从位于启动开关中的挡位传感器获得变速器所在挡位的信息，然后确定适当的换挡方式。

（6）强制降挡开关

强制降挡开关用来检测加速踏板打开的程度。当加速踏板超过节气门全开位置时，强制降挡开关接通，并向电子控制单元输送信号，这时电子控制单元按其内存设置的程序控制换挡，并使变速器降一个挡位，以提高汽车的加速性能。

（7）超速挡主开关

该开关可以使ECT确定可以超速挡行驶或不可以超速挡行驶的状态。当该开关接通时，如果各种条件满足时，ECT将换入超速挡。当该开关断开时，便可以在任何情况下防止ECT换入超速挡。

（8）制动灯开关

制动灯开关用以判断制动踏板是否被踩下。当制动踏板被踩下时，制动灯开关输送信号给ECU，ECU便取消锁止离合器的结合，保证车辆的稳定行驶。

（9）开关式电磁阀

开关式电磁阀的作用是开启或关闭液压油路，通常用于控制换挡阀及变矩器锁止控制阀的工作。

（10）油路压力控制电磁阀

该阀根据自动变速器控制单元的信号调节控制液压阀的压力，并控制油路压力。从ECU来的信号通过降压电阻传给电磁阀。

4.自诊断系统

电子控制变速器的电子控制装置包含有一个自诊断系统，用于监视变速器的工作，这一系统能够在变速器电子控制系统失灵或出现故障时储存故障码。如果问题出现在1号或2号电磁阀，或者出现在车速传感器上，并且故障码已经设定，电子控制变速器的电子控制装置将使仪表板上的“0DOFF”灯闪烁来警告驾驶员。如果故障存在于锁止电磁阀，或者故障的存在伴随着制动灯开关信号或节气门位置传感器信号，仪表板上的“0DOFF”灯将不会闪烁来警告驾驶员。