1.功用
液力变矩器位于发动机和机械变速之间，是一种液力传动装置，以自动变速器油（ATF油）为工作介质，主要完成以下功用。
（1）传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF油传给液力变矩器从动元件，最后传给变速器。
（2）无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
（3）自动离合。液力变矩器由于采用ATF油传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。
（4）驱动油泵。ATF油在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵是由液力变矩器壳体驱动的。同时由于采用ATF油传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系统过载。
2.组成和工作原理(www.xing528.com)
液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮等三个基本元件组成，如图2.27所示。泵轮为主动元件，与变矩器壳连成一体并用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上，它将发动机输出的机械能转换为ATF油的动能。涡轮为从动元件，通过输出轴与变速器相连，它将液体的动能又还原为机械能输出。
图2.27 液力变矩器的组成
B—泵轮；W—涡轮；D-导轮；1—输入轴；2—输出轴；3—导轮轴；4—变矩器壳
液力变矩器总成封在一个钢制壳体（变矩器壳体）中，内部充满ATF油。液力变矩器工作时，发动机带动壳体旋转，壳体带动泵轮旋转，泵轮的叶片将ATF油带动起来，并冲击到泵轮的叶片；如果作用在涡轮叶片上的冲击力大于作用在涡轮上的阻力，涡轮将开始转动，并带动变速器的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的ATF油经过导轮后再流回泵轮，形成如图2.28所示的循环流动。依靠ATF油在三元件之间的循环流动，液力变矩器不仅能传递转矩，而且能在泵轮转矩不变的情况下，随涡轮转速的不同自动地改变涡轮轴上输出转矩的值，兼起离合器和变速器的作用。
图2.28 ATF油在液力变矩器中的循环流动
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