首页 理论教育 研究结果:模型参数与边界条件对郑万铁路岩溶隧道突水力学的影响

研究结果:模型参数与边界条件对郑万铁路岩溶隧道突水力学的影响

时间:2023-08-18 理论教育 版权反馈
【摘要】:根据表2.1所示前期地质勘查报告中岩体力学参数的推荐值,再结合蔡美峰等主编的《岩石力学与工程》(第2版)中关于灰岩基本物理力学参数的取值,得到模拟所需岩溶隧道围岩基本物理力学参数数值如表4.1所示。图4.33DEC中岩石和节理面本构模型表4.1砂岩石块及节理基本物理力学参数模型位移和应力边界条件按如下设置:模型顶面为自由边界。模型左右两侧施加位移边界约束条件。图4.4模型位移和应力边界条件

研究结果:模型参数与边界条件对郑万铁路岩溶隧道突水力学的影响

小三峡隧道穿越的岩体大部分为Ⅳ级围岩的灰岩和白云质灰岩,在离散元分析时将灰岩视为各向同性材料,采用莫尔-库仑模型[图4.3(a)];节理面采用节理面接触-具有残余强度库仑滑移的库仑滑动模型[图4.3(b)]。根据表2.1所示前期地质勘查报告中岩体力学参数的推荐值,再结合蔡美峰等主编的《岩石力学与工程》(第2版)中关于灰岩基本物理力学参数的取值,得到模拟所需岩溶隧道围岩基本物理力学参数数值如表4.1所示。在表4.1中,有如下几点需要说明:

(1)节理法向刚度Kn取值按Kn=E/10,其中E为岩石弹性模量

(2)节理切向刚度Ks与法向刚度Kn之间存在如下关系:

式中:G为岩石剪切模量(GPa)。

然后将表4.1所示物理力学参数赋值给图4.2所示几何模型就可以进行单元划分了。在3DEC软件中,划分单元时采用四面体单元,平均边长设为1.5 m,按自动划分方式先对几何模型进行单元划分,然后再对溶洞和隧道周边区域进行细化,最终得到模型四面体单元体数量为10 210 742个。

图4.3 3DEC中岩石和节理面本构模型

表4.1 砂岩石块及节理基本物理力学参数(www.xing528.com)

模型位移和应力边界条件按如下设置:

(1)模型顶面为自由边界。

(2)模型左右两侧施加位移边界约束条件。

(3)模型底部同时施加水平方向和竖直方向的位移约束条件。

(4)溶洞边界和隧道洞室边界按自由边界考虑。

(5)模型顶面施加均匀的竖向边界面力,其大小根据隧道埋深情况将上部岩体重量换算成均布荷载施加,尽管小三峡隧道最大埋深可达690 m,但是由于岩溶发育区域主要是在隧道进口段,因而在此施加竖向均布荷载时仅按隧道进口段平均埋深考虑,按埋深换算后的均匀竖向荷载为625 kN/m2

上述模型位移和应力边界条件如图4.4所示。

图4.4 模型位移和应力边界条件

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈