地质构造-郑万铁路岩溶隧道突水力学机理及处治措施研究

小三峡隧道隧址区内主要发育有北北东向构造齐岳山背斜、巴务河向斜及其伴生的次级构造，如图2.3所示。

小三峡隧道位于齐岳山背斜北东段，该段背斜轴向N55°-75°E，轴部由T1j组成，局部段出露T1d地层，两翼为T1j和T2b；轴部倾角缓、翼部变陡，北西翼倾角由15°增至75°，南东翼由12°增至60°，轴面倾向南东，大宁河以东局部扭转倾向西；在大宁河，该背斜南东翼同巫山向斜之间为罗门峡背斜等次级褶皱。拟建线路与该背斜斜交于DK670+750，岩层产状为94～156°∠6～41°，岩体总体上较完整；西北翼岩层产状一般为342～8°∠22～66°，局部直立，向轴部有变陡趋势，且局部可能隐伏有小型断裂现象，对岩体完整程度影响较大。

图2.3　小三峡隧址区构造简图

巴务河向斜与齐岳山背斜相距2～2.5 km，与拟建线路斜交于D1K672+100，其北西翼受弧形构造影响强烈，次级褶皱极发育，岩层产状变化大，已发现发育有2条较大的断裂带，但未切割隧道，且局部还可能发育有隐伏的小型断裂带，对岩体完整程度影响较大。(www.xing528.com)

隧址区节理裂隙发育，主要有以下几组：

①隧道进口段：主要发育2组节理，J1产状164°∠72～85°，裂面较平直，较光滑，多具溶蚀现象，多具水锈，延伸长度2～5 m，裂隙密度一般为3～5条/m，开度1～3 mm，部分由黏土半充填；J2产状82°∠76～87°，局部反倾，裂面凹凸不平，较光滑，具溶蚀现象，多具水锈，延伸长度一般为5～8 m，最长可达15 m，裂隙密度2～4条/m，开度＜1 mm，部分由黏土半充填，结合一般。

②隧道洞身段：巴务河向斜北西翼主要发育2组，J1产状150°∠52°，裂面平直，较光滑，具水锈，延伸长度一般为2～5 m，裂隙密度3～5条/m，开度＜1 mm，无充填，结合一般；J2产状260°∠56°，裂面较平直，较光滑，局部具水锈，延伸长度一般为1～3 m，裂隙密度3～5条/m，开度＜1 mm，无充填，结合一般。巴务河向斜南东翼主要发育3组，J1产状277°∠14°，裂面较平直，较光滑，具水锈，延伸长度2～4 m，裂隙密度3～5条/m，开度1～3 mm，局部泥质半充填，结合差；J2产状38°∠78°，裂面凹凸不平，较光滑，具水锈，延伸长度2～4 m，裂隙密度3～5条/m，开度＜1 mm，结合一般；J3产状101°～122°∠68°～81°，裂面平直，较光滑，局部具水锈，延伸长度4～7 m，裂隙密度3～5条/m，开度1～3 mm，无充填，结合差。

隧道出口段：主要发育2组，J1产状255°∠80°，裂面平直，较粗糙，局部具水锈，延伸长度1～3 m，裂隙密度3～5条/m，开度＜1 mm，结合一般，无充填；J2产状163°∠55°，裂面平直，较光滑，具水锈，延伸长度一般为2～5 m，部分裂隙长达20 m，裂隙密度3～5条/m，开度＜1 mm，结合一般，局部有少量泥质充填。