车架（见图2-127）是由多根不同规格、不同形状的管材组合焊接而成的，是构成电动车的主体部分，也是整车的平衡中心和力传导部分，它承受了包括车身、骑行者、载重物所有的重量。对其他部件起着承载作用，其他部件基本上都直接或间接地装在车架上。
图2-127 电动车车架实物结构
【点拨】
车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用，如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜；如果整车有较严重的内凹，可能是过载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有“嗒嗒”的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题。
直接或间接安装在车架上的附属部件主要有平叉、方向把、液压前叉、减振器、保险杠、后衣架、中撑、偏撑、反光镜、塑料件等。
1.平叉
平叉（见图2-128）属于车架的附属部件，用来做电动机的支架，电动机通过平叉连接到车架上。
图2-128 电动车平叉实物结构
【点拨】
后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的平叉螺钉松动，一旦平叉螺钉松动，则就会有后轮的摆动，导致制动时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇晃，脚蹬用力时的掉链；平叉上电动机接片的强度也很重要，特别是开口的尺寸及刚性，因为在特别场合（如紧急制动），对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电动机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动
2.方向把和液压前叉
液压前叉与前轮相连接，方向把通过液压前叉连接到车架上，控制前轮转向。方向把和液压前叉实物结构如图2-129所示。
图2-129 方向把和液压前叉实物结构
前叉安装在电动车的前方部位，将前轮和车架密切连接，传递前轮和车架之间的各种力（垂直力、纵向力和侧向力）和力矩（制动力矩和反作用力矩），支撑车架并控制转向，属于强度部件和转向部件，是骑行安全的关键部件。
目前市面上的电动车前叉主要分液压和遥臂两种形式。液压前叉比遥臂前叉减振效果更加理想，其工艺性好，重量轻，减振效果好。电动车行驶时车头不会产生大的晃动，使骑行时舒适感更强。
液压前叉的工作介质是液压油，在阻尼器的活塞上开设多个阻尼通孔，活塞和拉管的结合处设置有阀片限压阀开阀机构。当其受到振动时，液压油通过阻尼孔阀体结构，产生阻尼力，消耗振动的能量，从而实现实现缓和振动冲击的作用。
【点拨】
前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。
3.减振器
减振器是电动车的重要装置，为了缓和与衰减电动车在行驶过程中因道路凸凹不平受到的冲击和振动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高电动车的使用寿命和操纵的稳定性，还对电动车上的其他部件（例如灯具）起防振保护的作用。
电动车分前减振器和后减振器，一般安装在电动车的前轮和后轮位置上。
（1）前减振器
前减振器一头与前轮相接，另一头与前叉成一整体。目前，市面上的电动车前减振器主要配备有摇臂减振器和直筒液压减振器，如图2-130所示。
图2-130 电动车装配的两种前减振器
液压减振器是目前电动车使用最为普遍的减振器，其内部构造如图2-131所示，主要由上腔、下腔、弹簧、密封圈、活塞杆等组成。
图2-131 液压减振器内部结构分解图
液压减振器的工作原理是：在压缩行程时，弹簧被压缩，产生缓冲阻力，下腔容积减少，腔内液压油通过导流孔进入活塞杆内腔，同时上腔容积减少，油压增加，通过两阻尼孔吸油，产生压缩阻力；在行程复原过程中，因弹簧回复力作用，上腔容积减少，腔内油压增加，液压油只能通过阻尼孔和配合缝隙排出腔外，形成复原阻力。
液压减振器这种结构能使阻尼与车体悬架装置在某一工况下形成良好的非线性匹配，减少车轮滚动传给车身的振幅和能量，从而提高减振性能。
（2）后减振器
后减振器和平叉将电动机连接到车架上，用来减轻骑行时的颠簸。电动车后减振器一般装配为弹簧减振器，其实物外形如图2-132所示。
4.中撑和偏撑(www.xing528.com)
中撑和偏撑都属于车架的附属部件，用来驻车时起支撑作用，如图2-133所示。
图2-132 电动车后减振器
图2-133 中撑和偏撑
使用中撑驻车时，用脚踩下中撑，同时用力抬起电动车并往后拖，即可使电动车依靠中撑停稳于地面。中撑驻车主要是在维修或电动车长期停驻时使用，可以使电动车后轮离开地面，便于维修时进行检查。
电动车长期停驶时使用中撑驻车，主要是使车胎离开地面，减去电动车自重对车胎的压力，以免时间长久对车胎造成少气或损害。
使用偏撑驻车时，只需用脚踩下偏撑，用手扶着电动车往身体一边停稳即可。偏撑驻车主要是短暂停驻时使用。在驻车时，一定要选择平整的地面，以免因支撑不稳而摔坏电动车。
5.后衣架
后衣架的功能是将尾箱连接到车架上。主要有普通黑色喷漆后衣架、不锈钢后衣架、加粗磨砂后衣架3种类型，如图2-134所示。
图2-134 电动车后衣架实物外形
普通黑色喷漆后衣架一般装配于普通电动车上，不锈钢后衣架和加粗磨砂后衣架多装配于智能电动车上。
6.保险杠
电动车保险杠是用来防止电动车撞坏，保障车辆及人身安全，一般为不锈钢焊接而成，其实物外形如图2-135所示。
7.反光镜
电动车反光镜又称后视镜（见图2-136），骑行者通过它能观察到电动车行驶时后面及侧面的动态，从而保证行车安全，特别是在转向时使用最多。
图2-135 保险杠实物外形
图2-136 电动车反光镜实物外形
电动车反光镜一般采用凸面镜，使视野更加宽阔，有的车型反光镜镜片还可以上下左右调动；也有的车型在反光镜的背面安装有转向灯，主要是用来改变行驶路线时，方便后面行驶的车辆看得更清楚，以保证转向时的安全。
8.塑料件
电动车车身是由具有多种功能的塑料件构成外表装饰部件。附在车身上的塑料件如图2-137所示，主要由鞍座、头罩、仪表罩、座筒、座筒前罩、面板、前围、工具箱、脚踏板、蓄电池盒护板、后脚踏、后护板、后边条、挡泥板、平叉护板等组成。
电动车上的塑料件表面一般为烤漆，除起美观装饰的作用外，各部件还具有以下各自不同的功能。
1）头罩除为行驶时起导流的作用外，还为转向灯提供支撑，同时对扎在车把上的线束有保护作用。
图2-137 电动车上的塑料件实物图
2）仪表罩的主要功能是为五大开关和仪表提供支撑，同时也对扎在车把上的线束有保护作用。
3）前围的主要功能是为面板、前挡水提供支撑。
4）面板的主要功能是为前照灯提供支撑，并保护扬声器及车架头管处的线束。
5）脚踏板和蓄电池盒护板的主要功能是盛放蓄电池和为乘车者提供脚踩的地方。
6）鞍座的主要功能是为乘车者提供坐的地方，使电动车骑乘起来更舒适。
7）座筒的主要功能是为鞍座提供支撑和盛放物品。
8）挡泥板的主要功能是与泥瓦一起防止泥水甩近尾灯和车体里面。
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