DSG变速器的不足与解决方案

1.什么是DSG变速器

DSG（Direct Shift Gearbox）中文意思为“直接换挡变速器”，它采用双离合器，又称为双离合器变速器。DSG有别于一般的半自动变速器系统，它基于手动变速器而不是自动变速器，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

目前在中国市场上，迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及大众汽车CC、R36、EOS、Scirocco、迈腾3.2FSI等进口车型都装备了DSG。

2.DSG变速器的类型

DSG有两种形式，即“湿式”和“干式”。“湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里，它具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。“干式”双离合器结构简单，因而效率更高。但是“干式”离合器自身结构的固有特性使它能够承受的最大扭矩比“湿式”离合器要低。7挡DSG可匹配最大扭矩250 N·m的“较小”的发动机。一般认为，“干式”较“湿式”更为先进。

简单概括二者的长处就是：“干式”双离合器结构简单，因而效率更高，更平稳，更经济。相对结构烦琐的“湿式”而言，故障率也较少。而“湿式”则显得动力更为强劲。虽然最基本的“双离合”原理是一样的，但整体的工作原理却相差甚远。

3.DSG变速器的使用

换挡杆操作方法与自动变速器选挡杆相同，如图4－1所示。

图4-1　DSG换挡操纵机构

1）P—驻车挡

必须打开点火开关并踏下制动踏板才能将变速杆移出该挡位。同时还须按下换挡杆上的分离按钮。

2）R—倒挡

按下分离按钮方能挂入该挡位。(www.xing528.com)

3）N—空挡

该位置下变速器空转。在换挡杆较长时间处于N位时，如需脱离N位置，必须踏下制动踏板。

4）D—行驶挡

该挡位下变速器自动选择前进挡。

5）S—运动挡

该挡位下变速器利用储存在控制单元里的“运动”换挡程序自动选挡。

6）“＋”和“－”

将换挡杆移入右侧换挡板或用方向盘上的换挡杆即可进行手动换挡（Tiptronic）。

4.DSG变速器的优缺点

1）优点

DSG变速器将手动变速器和自动变速器的优点结合在一起，采用双多片式离合器及不同的自动换挡程序，可满足对舒适性的高要求；可直接换挡且换挡极为迅速又无冲击，提高了驾驶乐趣；同时，燃油消耗率却与配备手动变速器的经济型汽车相当。

2）DSG变速器的不足之处

首先，与传统的自动变速器相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。

目前大众集团DSG主要有02E型6挡湿式双离合变速器和0AM型7挡干式双离合变速器两种，可根据发动机的动力匹配变速器。