01M型自动变速器油路分析及控制系统探讨

下面以01M型自动变速器为例进行液压油路分析。

01M型自动变速器油路如图3－51所示。

图3-51　01M型自动变速器油路

整个油路可按如下4个区域分别进行分析。

1.主油路调压区

如图3－52所示，自动变速器电脑根据节气门位置传感器G69的信号，用占空比信号控制电磁阀N93，模拟产生节气门油压。此油压控制节气门压力修正阀对主油压减压。然后再作用于主调压阀，有弹簧端控制泄油。具体说，N93怠速电流在1.1 A左右，则控制油压升高，将节气门压力修正阀向右推。节流口增大，经节流口的油增多，油压升高，克服主调压阀右侧的主油压使主调压阀右移。主调压阀中间节流口开始向油底泄油。当油门踩到底时，电脑J217向电磁阀N93通0 A电流，则控制油压为低油压。节气门压力修正阀在右侧弹簧控制下左移，节流口关小，油压较小。主调压阀右侧的主油压推动主调压阀左移，泄油量减小，主油压升高。一旦电脑进入应急状态，N93电流为0A，则油压升至最高，换挡冲击变大。

图3-52　主调压区和变矩器调压区油路

在R位，手控阀的倒挡增压油道进油至主调压阀，向左推主调压阀，由于受压面积大于前进挡受压面积，向左推主调压阀的力增大，泄油口环带不易打开，泄油量少，油压升高，完成倒挡增压。

2.液力变矩器锁止离合器控制区

如图3－53所示，从主调压阀流出的变矩器油压经变矩器压力调解阀缓和后，经变速器壳体上部的散热器后再经在下部的锁止阀换向至变矩器的前部，实现分离。在电脑给N91电磁阀通电时，锁止阀上移换向至变矩器锁止离合器后部，完成锁止。电脑给的信号是占空比信号，数据流中不能用0和1开关状态表示，占空比越大，锁止压力越大。(www.xing528.com)

图3-53　01M变速器锁止区油路

3.换挡质量改善区

如图3－54（a）所示，在N92电磁阀通电时，控制油压会下压K3缓冲阀，关小旁通的油道，从而起缓和油压的作用，使执行元件的接合更柔和。

图3-54　01M型变速器换挡质量改善区油路

如图3－54（b）所示，N94电磁阀控制K1的缓冲阀左移，使去往执行元件的油不经节流缓和而直接去往执行元件的活塞。N92电磁阀使接合柔和，而N94电磁阀起防止换挡过柔和造成打滑的作用。防止换挡冲击或防止换挡时执行元件打滑，我们统一称为改善换挡质量。

4.换挡控制区

F1不受控制系统控制的液压油控制，只与自身的受力方向有关。K1、K2、K3、B1、B2受控制系统控制的液压油控制。

倒挡：由手动阀控制K2和B1在R位时接合，即手控阀出来的油直接分两路去往C2和B1。

前进挡：手柄在D、3、2、1位时，N88电磁阀“断电时”控制K1离合器接合，N89电磁阀“通电时”控制B2制动器制动，N90电磁阀“断电时”控制K3离合器接合。

换挡电磁阀N88、N89、N90在全断电时，由图可知手柄在D、3、2位时都有K1和K3工作。所以一旦变速器进入应急功能时，即对换挡电磁阀全断电，锁三挡。G38、J217、G28、F125、N88～N94等元件损坏，变速器进入应急状态，即电脑停止向所有电磁阀的通电控制。