1.行星排、单向离合器的检修
（1）检查太阳轮、行星齿轮和齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，应更换整个行星排。
（2）检查行星齿轮与行星齿轮架之间的间隙，其标准间隙为0.2～0.6mm，最大不得超过1.0mm，否则应更换止推垫片或行星齿轮架和行星齿轮组件。
（3）检查太阳轮、行星齿轮架、齿圈等零件的轴径或滑动轴承处有无磨损，如有异常，应更换新件。
（4）检查单向离合器，如滚柱破裂、滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件，如果在锁止方向上打滑或在自由转动方向上卡滞，也应更换。
2.多片离合器的检修
1）摩擦片的使用极限
摩擦片上的沟槽是储存自动变速器油用的，沟槽磨平后，自动变速器油就无法进入摩擦片与钢片之间。失去了自动变速器油的保护之后，磨损速度会急剧加快，沟槽磨平后必须更换。
摩擦表面上有一层保持自动变速器油的含油层。用无毛布将新拆下来的摩擦片表面擦干，用手轻按摩擦表面时应有较多的自动变速器油汪出。轻按时如不出油，说明含油层（隔离层）已被抛光，无法保持自动变速器油，必须更换。
摩擦片上有数字记号的，记号磨掉后也必须更换。摩擦片出现翘曲变形的也必须更换。
摩擦片表面发黑（烧蚀）的也必须更换。
摩擦片表面出现剥落、有裂纹、内花键被拉毛（拉毛容易造成卡滞）、内花键齿掉齿等现象都必须更换。
2）离合器摩擦片装配前和装配时的注意事项
（1）摩擦片还可继续使用的，须单独进行清洗。离合器中其余的零件可以用工业酒精或化油器清洗剂清洗，除密封件外，还可以用煤油清洗，但不可以用汽油清洗。用清洗剂做彻底清洗后，要用清洁的水反复冲洗零件表面，使其表面不含残存的清洗剂，然后用干燥清洁的压缩空气将所有的零件吹干，再在表面上涂一层自动变速器油，等待装配。
（2）装配前，摩擦片要在洁净的自动变速器油中浸泡。新摩擦片要浸泡2 h，旧摩擦片要浸泡15～30min。浸泡后每个摩擦片要膨胀0.03mm，工作时每个摩擦片还要膨胀0.03mm。不浸油或浸油时间过短，则无法测得正确的离合器工作间隙。离合器刚开始工作时，摩擦片因缺乏自动变速器油的保护，会加剧磨损。
（3）旧片要换位。装配时如使用的是旧摩擦片，装配时最里边和最外边的摩擦片最好换一次位。
（4）缺口要对正。部分离合器摩擦片花键上有一缺口，这是动平衡标记，装配时注意将各片的缺口对正。
3）离合器其他元件的检查(www.xing528.com)
（1）离合器活塞回位弹簧的检查。
离合器和制动器的回位弹簧中，最容易损坏的是低挡、倒挡制动器活塞的回位弹簧。它的工作行程和工作压力最大，所以最容易损坏。损坏后弹簧折断、弯曲变形，同时许多弹簧散落在弹簧座外边，维修时需整体更换回位弹簧。回位弹簧卡环安装时如没有专用工具，将十分困难。回位弹簧主要检查其自由长度。凡变形、过短、折断的弹簧必须更换。
（2）压盘和钢片的检查。
压盘和钢片上的齿要完好，不能拉毛，拉毛易造成卡滞。压盘和钢片表面如有蓝色过热的斑迹，则应将两片叠在一起，检查其是否变形。出现变形或表面有裂纹的必须更换。
4）离合器间隙的检查
离合器活塞的工作行程就是离合器的工作间隙。检测离合器间隙时，可以用塞规检查，把塞规片伸入卡环和压盘之间，即可测出离合器工作间隙。
3.制动器的检修
1）制动带的检查
（1）外观检查。外观上有缺陷、碎屑，摩擦表面出现不均匀磨损，摩擦材料剥落，摩擦材料上印刷数字涂削的，或者有掉色、烧蚀痕迹的，只要有上述问题中的任何一项，就必须更换制动带。
（2）液体吸附能力检查。用无毛布把制动带表面的油擦掉后，用手轻按制动带摩擦表面，应能汪出油，汪出的油越多，说明摩擦表面含油性越好。如轻压后，没有汪出油，说明制动带表面的含油层已被磨损，如继续使用将很快被烧蚀，必须更换。
2）制动器毂的检查
铸铁制动器毂的摩擦面如有刻痕，可用180号石英砂布沿旋转方向打磨；钢板冲压的制动器毂，如磨损变形则必须更换。
3）伺服装置的检修
用压缩空气枪将400～800 kPa气压加到伺服装置的工作通道中，该伺服液压缸负责的制动带如能拉紧，则表明伺服液压缸工作正常，能满足拉紧制动带的需求。继续加压到伺服液压缸工作通道的同时，用另一把压缩空气枪加压到伺服装置的释放通道，此时伺服装置应松开制动带。
在检查制动带能否箍紧时，可用塞规在加压前先测一下制动带的开口间隙，加压箍紧后再测一下制动带的开口间隙，便可推算出伺服推杆实际的工作行程。
检查时如发现异常现象，应分解检查。检查伺服装置钢制或铝制活塞是否有裂纹、毛刺、划伤和磨损等缺陷。
片式制动器的检修可参照多片离合器的检修。
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