手动变速器传动机构的检修

手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两部分，变速器传动机构的主要作用是改变转速和转矩的大小、方向。操纵机构的作用是实现换挡。

1.构造

图2－4所示为一汽宝来的MQ200－02T 5挡变速器结构图，图2－5所示为其结构简图。它有5个前进挡和1个倒挡，前进挡全部采用同步器换挡。输入轴也是离合器的从动轴，其前端通过滚子轴承支承在离合器壳体上，后端用球轴承支承在变速器壳体上，其上有倒挡和一挡、二挡固定齿轮，安装有三挡、四挡、五挡换挡齿轮及同步器。输出轴的前端通过滚子轴承支承在离合器壳体的支承孔内，后端则通过球轴承支承在变速器壳体上。输出轴上用花键套装着三挡、四挡、五挡固定齿轮与一挡、二挡同步器的花键毂和接合套，在一挡、二挡同步器处于中间位置时，其接合套上的直齿倒挡换挡齿轮与输入轴上的倒挡齿轮，通过安装在倒挡轴上的中间齿轮的移动可以形成倒挡。倒挡轴是固定式轴，其轴端以过盈配合装配于壳体上的轴承孔内，其上套装有倒挡齿轮。

图2-4　一汽宝来MQ200-02T 5挡变速器结构

图2-5　一汽宝来MQ 200-02T 5挡变速器结构简图

2.动力传动路线

一汽宝来MQ200－02T各挡齿轮动力传递路线如下。

一挡：操纵换挡装置使一、二挡同步器左移，发动机动力经输入轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。一挡传动比i1＝33∶10＝3.3，一挡传动比数值较其他挡位大，可产生较大的减速增矩效果，有利于汽车起步，见图2－6。

图2-6　一挡动力传递路线

二挡：操纵换挡装置使一、二挡同步器右移，发动机动力经输入轴、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。二挡传动比i2＝35∶18＝1.944，仍产生减速增矩效果，但相对于一挡车速较快，有利于汽车升速，见图2－7。

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图2-7　二挡动力传递路线

三挡：操纵换挡装置使三、四挡同步器左移，发动机动力经输入轴、同步器花键毂、三挡主动齿轮、三挡从动齿轮传至输出轴输出。三挡传动比i3＝34∶26＝1.308，仍产生减速增矩效果，但相对于二挡车速较快，有利于汽车升速，见图2－8。

图2-8　三挡动力传递路线

四挡：操纵换挡装置使三、四挡同步器右移，发动机动力经输入轴、同步器花键毂、四挡主动齿轮、四挡从动齿轮传至输出轴输出。四挡传动比i4＝35∶34＝1.029，由于四挡传动比接近1，所以近似直接挡效果，见图2－9。

图2-9　四挡动力传递路线

五挡：操纵换挡装置使五挡同步器右移，发动机动力经输入轴、同步器花键毂、五挡主动齿轮、五挡从动齿轮传至输出轴输出。五挡传动比i5＝36∶43＝0.837，由于五挡传动比小于1，因此产生超速效果，输出转速增加，转矩减小，见图2－10。

图2-10　五挡动力传递路线

倒挡：操纵换挡装置使倒挡轴上的倒挡齿轮移向与处于空挡位置的一、二挡同步器接合套外壳上的直齿轮啮合，发动机动力经倒挡主动齿轮，倒挡齿轮，倒挡从动齿轮，一、二挡同步器花键毂传至输出轴输出。因为相对于其他前进挡位多出一个传动齿轮，改变了传动方向，所以得到反向输出效果，见图2－11。

图2-11　倒挡动力传递路线