装配式建筑构件的运输与堆放技术

1.构件运输的准备工作

（1）制订构件运输方案

根据构件的重量、外形尺寸、数量，构件装卸现场和运输道路的情况，结合施工单位或当地的起重运输机械的条件等因素，确定构件运输方法，选择起重运输机械。

（2）吊运验算

根据运输方案确定的条件，对钢筋混凝土预制构件进行抗裂验算，对钢预制构件进行变形验算。如果经过验算，构件有损坏或变形的可能，应采取技术措施对构件加以保护，或修正运输方案。

例如，钢筋混凝土柱子吊装验算：①确定柱子吊点：原则是使吊点处最大负弯矩与柱子跨内最大正弯矩绝对值相等。柱子吊点的位置见表4.8。②柱子吊装验算：强度验算的原则是柱子的配筋和截面应满足柱子起吊时对配筋和截面的要求。对于翻身起吊的柱子，一般可只验算配筋。③其他，包括抗裂验算、抗倾覆验算和温差影响验算。

表4.8　柱子吊点位置

注：L为柱长，Al为柱顶截面面积，A为柱脚截面面积，K为考虑换算后力臂变化系数，K=1.1～1.3。(www.xing528.com)

2.构件的运输方法

预制构件的运输车辆应满足构件尺寸和载重要求，装卸与运输时应符合下列规定：装卸构件时，应采取保证车体平衡的措施；运输构件时，应采取防止构件移动、倾倒、变形等的固定措施；运输构件时，应采取防止构件损坏的措施，对构件边角部或链索接触处的混凝土，宜设置保护衬垫。

重型、中型载货汽车，半挂车载物高度从地面起不得超过4 m，载运集装箱的车辆不得超过4.2 m。构件竖放运输高度选用低平板车，可使构件上限高度低于限高高度。运输台架和车斗之间要放置缓冲材料，长距离或者海上运输时，需对构件进行包框处理，防止造成边角的缺损。横向装车时，要采取措施防止构件中途散落。竖向装车时，要事先确认所经路径的高度限制，确认不会出现问题。装车完毕后，按规定进行检查确认。如图4.44所示。

图4.44　预制构件装车运输

3.构件的堆放

施工现场构件堆放的平面布置，应根据吊装工程施工组织计算确定；各种构件的堆放地点，应根据吊装施工方案确定。堆放场地应坚实、排水通畅。

构件堆放时，构件与地面之间应垫方木支撑，支撑点位置根据构件的变形验算确定。多层堆放时，层与层之间也应加设垫木。垫木要保持水平，上、下层垫木应处在同一条垂直线上。

预制柱、梁、叠合楼板、阳台板、楼梯、空调板宜采用平放驳运，预制墙板宜采用竖直立放驳运；预制构件进场后的现场存放，预制墙板宜采用堆放架插放或靠放，堆放架应具有足够的承载力和刚度，预制墙板外饰面不宜作为支撑面，对构件薄弱部位应采取保护措施；预制叠合板、柱、梁宜采用叠放方式，预制叠合板叠放层数不宜大于6层，预制柱、梁叠放层数不宜大于2层。