汽车通过性几何参数详解

由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况称为间隙失效；由于车辆中部的零部件碰到地面而被顶住、无法通过的情况称为顶起失效；由于车辆前端或尾部触及地面而不能通过的情况则分别称为触头失效和托尾失效。

与间隙失效有关的汽车通过性几何参数主要有最小离地间隙h、纵向通过角ρ1、接近角γ1和离去角γ2、最小转弯直径dmin、转弯通道圆等。

一、最小离地间隙h

最小离地间隙h是汽车在满载、静止时，支撑平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力，如图10.1所示。

图10.1　最小离地间隙h

二、纵向通过角ρ1

纵向通过角ρ1是汽车在满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸，如图10.2所示。

图10.2　纵向通过角ρ1、接近角γ1和离去角γ2

三、接近角γ1

接近角γ1是汽车在满载、静止时，前端凸出点向前轮所引切线与地面间的夹角，如图10.2所示。γ1越大，越不容易发生触头失效。(www.xing528.com)

四、离去角γ2

离去角γ2是汽车在满载、静止时，后端凸出点向后轮所引切线与地面间的夹角，如图10.2所示。γ2越大，越不容易发生托尾失效。

五、最小转弯直径dmin

最小转弯直径dmin为在转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆直径，如图10.3所示。它表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。

六、转弯通道圆

在转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体上所有点在支撑平面上的投影均位于圆周以外的最大内圆称为转弯通道内圆；车体上所有点在支撑平面上的投影均位于圆周以内的最小外圆，称为转弯通道外圆，如图10.4所示。

图10.3　最小转弯直径dmin

图10.4　转弯通道圆