制动性道路试验结果揭晓！

汽车的制动性主要通过道路试验来评定。一般要测定冷制动及高温下汽车的制动距离、制动减速度、制动时间等参数。另外，还要测定在转弯与变更车道时汽车制动的方向稳定性。

试验路段应为干净、平整且坡度不大于1％的硬路面。路面附着系数不宜小于0.72～0.75。试验时，风速应小于5 m/s，气温在0～35℃。在试验前，汽车应充分预热，以0.8～0.9 vamax的速度行驶1 h以上。

道路试验的主要仪器为第五车轮、减速度计和压力传感器。近代的第五车轮采用电磁感应传感器、光电传感器与数字显示装置，能精确测出起始车速、制动距离和时间及横向偏移，显著地提高了试验的准确性。(www.xing528.com)

在进行冷制动试验时，制动器温度不能超过100℃。令汽车加速超过起始制动车速3～5 km/h，摘挡滑行，待车速降至起始制动车速时，紧急制动直至停车。用仪器记录各项评定指标。为了保证试验结果的可靠性，一般都应该进行200次制动器的磨合制动试验，制动减速度为3.5 m/s2。在试验中，若汽车航向角变动大于8°或超越试验路段宽度3.5 m的界限，则重新调整被试汽车的制动系统，再进行试验。

高温工况试验包含两个阶段：加热制动器与测定制动性指标。一种常用的加热方法是连续制动，即令汽车加速到0.8 vamax时，以3 m/s2的减速度制动减速到0.4 vamax；加速再制动减速。每次制动的时间间隔根据不同类型的车辆分为45～60 s，共制动15～20次。最后轿车制动器温度可升至250～270℃，中型货车达140～150℃，重型货车达170～200℃。也可令汽车维持40 km/h的车速驶下长1.7 km、坡度为7％的坡道来加热制动器。加热前后及中间应进行数次制动性能指标测定，以评定制动系统的热衰退性能。另一种加热方法是下长坡连续制动。如令汽车在坡度为6％～10％、长7～10 km的坡道上以车速300 km/h制动下坡，最后检查制动性能指标。