此试验的项目包括制动效能试验、制动器热衰退恢复试验、制动衬片（衬块）磨损试验和制动器噪声测定。此试验采用的设备为惯性式试验设备（单端或双端）及测量记录仪器。试验台上安装的制动鼓（盘）轴的转速应控制为规定车速相应的转速，允许误差为±2％。在制动过程中应对制动鼓（盘）和制动衬片（衬块）的温度进行测量，所用的测温传感器应符合JB3936标准。试验需在室温条件下进行，采用通风机对制动器进行冷却。
试验前，先用溶剂洗净摩擦衬片（衬块）的表面，然后将制动器安装到惯性试验台上，并调整制动衬片（衬块）与制动鼓（盘）之间的间隙，最后在制动鼓（盘）和制动衬片（衬块）的测温点上安装测温传感器，对液力驱动式制动器还应在制动轮缸内安装测温传感器。
制动效能试验要求制动器分别在初速度为30 km/h和50 km/h的情况下进行制动，制动器初始温度控制在80℃±5℃。在每种制动初速度下制动一次，在整个制动减速度范围内最少做5次，从而测定出制动器经过磨合后的输出制动力矩。
制动器热衰退恢复试验主要是为了评定制动器在多次连续使用时的性能衰变及其冷却后的恢复能力。首先进行热衰退试验，制动初速度为65 km/h或50 km/h，制动器初始温度为80℃±5℃，让制动器从规定的初速度进行制动直到速度为零，共做15次。在进行热衰退试验后，制动鼓（盘）以相当于30 km/h车速的转速运转，通风机以10 m/s的风速使制动器冷却3 min后开始恢复试验。恢复试验要求制动器初速度为30 km/h，在整个试验过程中以10 m/s的风速冷却制动器，制动次数为10次。(www.xing528.com)
在进行上述性能试验后，首先对每一制动衬片（衬块）选定点的厚度进行精确测量，精确度为0.01mm。如为干法成型的制动衬片（衬块）可称制动器总成（制动衬块总成）的质量，精确度为1g。然后进行磨损试验：制动初速度为30 km/h，制动器初始温度不超过100℃、200℃、250℃，各制动500次；制动初速度为50 km/h（除T类车外），制动器初始温度不超过100℃、200℃、250℃，各制动500次；制动初速度为65 km/h（T类车），制动器初始温度不超过100℃、200℃、250℃，各制动500次。制动管路压力调整到使制动减速度为0.3g，从制动初速度制动直至速度为零，用通风机冷却，保持要求的制动器初始温度。每次制动时，测量制动衬片（衬块）指定点的厚度，计算制动衬片（衬块）的总磨损量。对于干法成型制动衬片（衬块），可在磨损试验结束后称制动器总成（制动衬块总成）重量，以计算出磨损重量值。
在各项试验中对每一次制动产生的噪声声级及持续时间均应进行测量并记录。测量时，将声级计的拾音头置于制动器的旋转平面内距制动器500 m处，并把拾音头装在护风球内。制动前应先测出环境噪声值并记录，以便对所测制动噪声值进行修正。
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