发动机原理与汽车理论中路试循环燃油消耗量方法与规定

一、试验的基本条件

（1）路上试验应在混凝土或沥青路面的直线路段上进行。路面要求平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1％之内，长度为2～3 km，宽度不小于8 m。

（2）试验应在无雨、无雾天气进行，大气温度应在0～4℃，风速不大于3 m/s，相对湿度小于95％。

（3）测试汽车应处于良好的技术状况。我国规定动力性试验时汽车的载荷为满载，德国规定轿车为半载。一些著名汽车杂志的轿车试验中，轿车的载荷在100～180 kg。客车或轿车的乘员可以用重物替代，每名乘员的质量相当于60 kg重物。轮胎的充气压力应符合技术条件，误差不超过10 kPa。

（4）试验时，试验车辆必须经过预热行驶，各总成应预热到规定的温度，车辆应清洁，应关闭车窗和驾驶舱的通风口。在做各项燃油消耗量试验时，汽车发动机不得调整。

（5）车速测定仪器和汽车燃油流量计精度为0.1％，计时器最小读数为0.1 s。

二、试验项目及方法

1.直接挡节气门全开加速燃油消耗量试验

测试路段长500 m，试验时，汽车用直接挡（没有直接挡用最高挡），以（30±1）km/h的速度稳定通过50 m的预备段，从测试路段的起点开始，节气门全开加速通过测试路段，测量并记录通过测试段的加速时间、燃油消耗量及汽车在测试段终点时的速度。

试验往返各进行两次，测得同方向加速时间的相对误差应不大于5％。取测得的四次加速时间试验结果的算术平均值作为测定值，且要符合该车技术条件的规定。

2.等速燃油消耗量试验

汽车用最高挡等速行驶，从20 km/h开始（最小稳定车速高于20 km/h时，从30 km/h开始），按车速为10 km/h的整数倍间隔均匀选取车速，直至该挡最高车速的90％。通过500 m的测试路段，至少测定5个点来记录燃油消耗量和时间。同一车速往返各进行两次，取4次试验结果的平均值作为等速行驶时的燃油消耗量。

以车速为横轴，燃油消耗量为纵轴绘制等速行驶的燃油消耗量特性曲线。

3.多工况燃油消耗量测定

汽车运行工况可分为匀速、加速、减速和怠速等，在实际运行时，往往是上述几种工况的组合决定了汽车的油耗。所以，各国根据不同车型车辆的常用工况制定了不同的试验循环，从而既可使试验结果比较接近于实际情况，又可缩短试验周期。我国的《乘用车燃油消耗/试验方法》（GB/T 12545.1—2008）规定了模拟城市工况循环燃油消耗量的试验方法——十五工况法。我国的《商用车燃油消耗量试验方法》（GB/T 12545.2—2008）规定了六工况法和四工况法。

多工况燃油消耗量试验方法就是将不同车型的车辆严格依据各自的试验循环测定其燃油消耗量。在怠速工况时，离合器应接合，变速器置于空挡；从怠速运转工况转换为加速工况时，在转换前5 s分离离合器，将变速器挡位换为低速挡，换挡时应迅速、平稳。在减速工况时，应完全放松加速踏板，但离合器仍然接合。当车速降至10 km/h时分离离合器，必要时，在减速工况中允许使用车辆制动器。(www.xing528.com)

汽车在进行多工况试验时，加速、匀速和用车辆制动器减速时，在每个试验工况（除单独规定外）的车速偏差为±2 km/h。在工况改变过程中允许车速的偏差大于规定值，但在任何条件下超过车速偏差的时间应不大于1 s，即时间偏差为±1 s。

每次循环试验后，应记录通过循环试验的燃油消耗量和时间。当按各试验循环完成一次试验后，车辆应迅速调头，重复试验，试验往返各进行两次，取四次试验结果的算术平均值作为多工况燃油消耗量试验的测定值。

4.限定条件下燃油消耗量的试验方法

汽车在实际使用中的燃油消耗直接地反映了汽车的燃油经济性水平，但是由于汽车实际使用条件的复杂性，实际燃油消耗量的离散性很大，为了使实际运行条件下的测试结果有一定的可比性，要求对实际运行条件加以适当的限制和规定，这就是限定条件下的燃油消耗量试验。

试验时，测试路段应设在三级以上的平原干线公路上，试验路段长度不小于50 km。

所选择道路的交通情况应正常。试验车辆在保证交通安全和遵守交通法规规定的前提下，应基本保持一定的行驶速度。对于轿车，车速为60 km/h；对于铰接式客车，车速为35 km/h；对于其他车辆，车速为50 km/h。各车速下速度偏差不应超过±2 km/h。

各型车辆的试验循环如图6.2～图6.6所示。

图6.2　轿车及总质量小于3 500 kg的货车试验循环

K—离合器分离；K1，K2—离合器分离，变速器接合1挡或2挡；Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ—变速器1挡、2挡、3挡；PM—空挡；R—怠速（图中阴影表示换挡）

图6.3　微型汽车试验循环

图6.4　客车、城市客车试验循环

图6.5　载货汽车（总质量为3 500～14 000 kg）试验循环

图6.6　载货汽车（总质量大于14 000 kg）试验循环

客车试验时，每隔10 km停车一次，怠速运转1 min后重新起步。

试验中要记录制动次数、各挡位使用次数、行驶时间和行程、停车时间等，要测量每50 km单程的燃油消耗量，并计算汽车百公里油耗和平均车速。试验往返各进行一次，以两次测量结果的算术平均值作为限定条件下的平均使用燃油消耗量的测定值。