一、对燃烧室的要求
燃烧室结构直接影响到发动机充量系数、火焰传播速率及放热率、传热损失及爆震的发生，从而影响发动机的性能。为了使汽油机动力性高、经济性好、工作平稳、噪声小、排气污染小，我们对燃烧室提出了一系列要求。
（1）结构紧凑。面容比F/V（燃烧室表面积与容积之比）常用于表示燃烧室的紧凑性，它与燃烧室形式以及汽油机的主要结构参数有关，侧置气门燃烧室的F/V大，顶置气门燃烧室的F/V要小得多，即使都是顶置气门，不同形状燃烧室的F/V值也是有差别的。
一般来说，F/V大，火焰传播距离长，爆震容易发生，HC排放多（图3.18），相对散热面积大，热损失大。面容比值较小，燃烧室紧凑，具有的优点一是火焰传播距离短，不易爆震，可提高压缩比；二是相对散热损失小，热效率高；三是熄火面积小，HC排放少。
图3.18 几种燃烧室的F/V与HC排放
（2）具有良好的充气性能。应允许有较大的进、排气门流通截面，这样可以提高充量系数，降低泵气损失，燃烧室壁面与气门头部要有足够的间隙，以避免壁面的遮蔽作用。
（3）火花塞位置安排得当。火花塞的位置直接影响火焰传播距离的长短，从而影响抗爆性，也影响火焰面积扩展速率和燃烧速率。不同的火花塞位置对燃料辛烷值要求也不同。
（4）要产生适当的气体流动。在燃烧室内形成适当强度的气体流动有以下优势：一是增加了火焰传播速度；二是扩大了混合气体的着火界限，可以燃烧更稀的混合气；三是降低了循环变动率；四是降低了HC排放。
（5）适当冷却末端混合气。末端混合气要有足够的冷却强度，以降低末端混合气温度，减轻爆震倾向，但又不可使激冷层过大，以免增加HC的排放。
二、燃烧室的类型
1.楔形燃烧室(www.xing528.com)
楔形燃烧室如图3.19所示。其结构较紧凑，火焰传播距离较短，气门倾斜6°～30°，使得气道转弯小。这种燃烧室气门直径较大，所以充气性能较好。楔形燃烧室有一定的挤气面积，并且末端混合气冷却作用较强，故压缩比可达9.5～10.5，这种燃烧室有较好的经济性、动力性。
图3.19 楔形燃烧室
楔形燃烧室的火花塞布置在楔形高处，对着进、排气门之间，有利于新鲜混合气扫除火花塞附近的废气，低速、低负荷性能稳定，但混合气过分集中在火花塞处使得初期燃烧速度大，Δp/Δφ值较高，工作粗暴，NOx排放较多，由于挤气面积内的熄火现象，废气中HC的含量亦较多，故需控制挤气面积。
2.浴盆形燃烧室
浴盆形燃烧室如图3.20所示。这种燃烧室高度是相同的，宽度允许略超出气缸范围来加大气门直径。从气流运动考虑，需要在气门头部外缘与燃烧室壁面之间保持5～6.5mm的距离，这样使气门尺寸所受的限制比楔形大。浴盆形燃烧室的特点是：具有一定的挤气面积，但挤流效果差；火焰传播距离较长，燃烧速度较低，使整个燃烧时间长，经济性、动力性不好；HC排放多，但Δp/Δφ值低，工作柔和，NOx的排放较少，工艺性好。我国6 100Q汽油机、492Q汽油机均采用此种燃烧室。
图3.20 浴盆形燃烧室
3.半球形燃烧室
半球形燃烧室如图3.21所示。这种燃烧室结构紧凑，且由于火花塞位于中间，故火焰传播距离也是最短的，进、排气门倾斜布置，使气门直径较大，气道转弯较小，充气效率高，且对转速变化不敏感，最高转速在6 000r/min以上的车用汽油机几乎都采用此类燃烧室。因此半球形燃烧室有较好的动力性和经济性，由于面容比小，HC排放少。
图3.21 半球形燃烧室
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