进气终了压力PCA的作用

进气终了压力提高，充量系数增大，而进气终了压力又受进气系统阻力的影响。进气系统的阻力是各段通道所产生的流动阻力的总和，包括空气滤清器、节气门、进气管、进气歧管及进气门等部分产生的阻力。

一、空气滤清器的阻力

空气滤清器是用来减少进气过程中进入气缸的灰尘，以减少气缸的磨损。由于空气滤清器的结构不同及使用中油污堵塞会使其阻力增大，发动机充气性能大大下降，因此要求空气滤清器的滤清效果要好，而且又不增加进气阻力，在使用中应经常维护、清除油污、更缘滤芯，以达到减少阻力和进气通畅的目的。

二、节气门的阻力

节气门是进气阻力较大的地方。其阻力随节气门开度的减小而增大。因为发动机大部分时间都是中等负荷以及少许的小负荷，所以空气流通阻力比较大。(www.xing528.com)

三、进气管道的阻力

进气管道包括进气歧管和通向缸体和缸盖上的气体通道。其阻力的大小主要取决于进气管道的结构和尺寸。进气歧管的断面大则阻力小，可提高进气压力；但断面大，气体流速低，且易使燃料液态颗粒沉积在管壁上，使燃料的蒸发与雾化变差，各缸分配不均匀，因此进气管的断面大小受到一定限制，使进气形成一定阻力。此外，进气管的长度、表面粗糙度、拐弯数、急转弯及流通截面突变等，都会影响进气阻力。因此要求进气管有合适的长度与断面尺寸、拐弯处应有较大的圆角、管内表面光滑、在安装时进排气接口及其衬垫口应对准，以减少通气阻力，提高充气效率。

四、进气门的阻力

在整个进气系统中，进气门处气流通过断面最小，而且截面变化更大，是整个进气系统中产生阻力最大的地方，因此对进气压力的影响也最大。新鲜气体通过进气门，使进气终了压力降低。进气门通道断面的变化又取决于气门直径、锥角、升程和配气相位等多方面的因素。