（1）调音前的准备
1）电路检查：系统安装完毕后，先检查电源线是否有裸露部分，连接点是否牢固，安装过程是否有硬损现象。尤其要检查从发动机室到车厢、从车厢到行李舱的过渡处，在这些地方很容易割伤、压伤线材。
2）初调：功率放大器和主机的增益全都调至最低点，电子分频器的分频点、相位调到设计的位置，前扬声器提升高频段输出，衰减低频段输出。后声场提升中低频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，增益调到最低端。如有电子分频器，用电子分频器分割频段，功率放大器的频段一律调到全通。如无电子分频器，功率放大器的频率输出前声场调到高通或全通，后声场调到全通。如果是均衡器，则全部频段放在中间位置，等候调节。调节频率时应注意3kHz以上的频段有很强的方向感，是决定声场位置的。前声场用高通，后声场用全通或消除了3kHz以上、70Hz以下频率，可以较好地控制音响的方向感。
（2）通电
将主电源的熔丝装入熔丝盒，打开主机，使各设备通电。如有电容（带显示），看电容显示的电压是否和电源有大的差异。如无电容显示，可用万用表测量电压。再测量一下电源电压，一般电源电压会稍高一点（在1V以内）。如果超出了这个值，则应考虑电源线的选用和安装是否正确。
（3）音量（增益）调节
将一张测试的碟片放入主机，将音量增益逐渐调高到有失真出现，再回调至不失真。逐渐增加功率放大器音量增益，直到不失真的最高点，功率放大器的音量就固定在这个位置上，以后的音量主要以主机来调节。
（4）频率调节
通常的调音实质上是对各频段进行分割和调节，让各频段都能均衡地表现。目前调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视。而决定音质的好坏，中音部分恰恰是非常关键的。在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细地聆听，对缺失的各频段进行补偿，以保证全频段的平衡。也可以根据个人的喜好，对某一些频段进行补偿或衰减。调音需要长期的经验积累，具备一定的音乐素养及良好的听力，也可以利用频谱分析仪来调节。若是为了平衡的搭配，也可以使用套装的扬声器，扬声器上分音器的频率分割是非常准确的。功率放大器只要开到全通设置，就可以保证全频段的平衡。
（5）音场及音响定位调节
合格的汽车音响的声音应该是源自前风窗玻璃。为了做到这一点，可以把高频扬声器尽量靠前安装，应注意与中频扬声器的距离（应超过30cm），还应消除后声场3kHz以上的高音及80Hz以下的低音。
一般主机可以调节音场的高度、宽度和深度，应将这个特点利用起来，相对来说前后左右的平衡调节就比较简单。
（6）汽车音响的功能调节(www.xing528.com)
坐在驾驶座位上，将车门关紧。
1）选择适当的试音碟：无论采用什么样的音碟，注意不要将音量调节得过大。
2）进行声场的定位：调节BAL、FAD选项，使乘客在车中能够体会到声场在车内前、后、左、右的定位。如果该机器具有SPS（车内聆听位置选择）功能，也要进行演示。
3）进行声音的处理：在声场定位功能演示完之后，可以进行各种声音处理操作，如BBE、SOUNDNESs、DSP声场模拟、环绕音效、LPs等。调试时主声场应该以驾驶座和前排乘员座为主，高、中音和中低音一般在前部，而低音则应在车的后部。在调整高、中、低音时，先调或后调哪部分，可根据每个人的习惯而定，无固定模式，但最终应使音乐完美地播放出来。
（7）音质鉴别
1）清晰度：美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清楚。
2）丰满度：中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段的还要短时，其丰满度不会太好。音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音时，声音就会显得干瘪无力。
3）亲切感：听到的声音要有一种交流、倾诉感，而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使人感到紧迫而遥远。
4）平衡感：指的是左、右扬声器的平衡，主扬声器和辅助扬声器之间输出功率的比例应协调，相位应正确。如果声音有时有偏移又不够协调，那就不是好的音质。
6）响度：好的音质听起来是适宜、舒服的。
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