（1）底盘
1）传动系统噪声。噪声源主要包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等。由发动机传来的振动引起离合器盖、变速器盖等发出噪声，齿轮啮合激振引起壳体发出噪声。这些噪声既有内部齿轮和轴承运转引起的，也有其他机构传递来的。传动系统的噪声是在一辆车出厂前就决定了的，很难通过后期的降噪措施得到根本性的改善。
2）制动噪声。制动噪声一般是指制动器工作时产生的尖鸣。
3）车底板隔声材质不佳，容易将路面噪声传送到驾驶室。很多中低档车的底盘在出厂时只安装了几块很小的减振橡胶板和少量的吸声毯。
4）悬架组装不佳、松脱或配件出现老化故障，不能有效地减少振动。
降低或隔绝底盘噪声的主要方法是通过粘贴吸声棉或隔声板来减缓车辆行驶时引起的车身板件振颤。
（2）轮胎
1）轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮毂传入驾驶室。
2）路面不平导致的振动噪声传入驾驶室。
3）轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪声。
4）胎体和花纹部分振动引起的轮胎振动噪声。
5）在特殊行驶环境下，轮胎还会发出振鸣声和溅水声。
降低或隔绝轮胎噪声的主要方法：
1）更换静音轮胎。
2）选择好路况行车。
3）选择后期隔声。
（3）发动机
1）发动机运转（燃烧过程中的冲击、活塞上下运动以及曲轴转动引起的不平衡力）产生的噪声与振动，由防火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶室。
2）仪表台下方，由防火墙传入驾驶室的路面杂音。(www.xing528.com)
3）进气系统的噪声。
4）排气系统的噪声。主要声源包括排气管的排气噪声，次要声源包括消声器支撑架及排气管道振动辐射出的噪声、发动机振动及排气动作引起的辐射噪声。
降低或隔绝发动机噪声的主要方法：
1）发动机运转产生的噪声与振动可以通过在U槽、防火墙及底板部位粘贴隔声材料来抑制。
2）对于排气系统的噪声，可以利用消声器降低排气出口噪声，在原车出厂设计时提高消声器的加工精度，即可大幅改善排气噪声。还可以在排气口对排气噪声施加与其幅值大小相等、相位相反的二次声源或振动源，可部分消除存在的振动噪声问题，实现主动降噪。采用隔声减振板消除共振，用吸声棉吸收杂音。
（4）门柱
1）因组装不良或与车体发生共振发出噪声。
2）门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪。
3）门柱内部空腔引起与车身的共振。
（5）车顶
车顶钣金过薄，引起与车身的共振。
（6）空气动力噪声
1）风扇噪声。风扇在运转过程中，由散热器隔栅吸入的冷却气流经散热器风扇叶片吸入，从发动机间隙排出，气流的这一运动过程产生了旋转噪声和涡流噪声。夏季开空调时，风扇的运转会明显引起较大噪声。
2）气动噪声是行驶中的汽车由于其周围的风而产生的噪声，共分三种类型：一是风噪，即由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪声；二是风漏，即由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪声；三是空腔共鸣。
降低或隔绝气动噪声的主要方法是通过对不同车型的不同部位粘贴密封条。
（7）组装
因为组装或者设计不良引起的各种杂音，比如常见的螺钉松动、装配精度不够引起的部件之间空隙过大、发动机支架不合理以及减振橡胶垫老化引起的杂音。
对于这种噪声应先更换相关部件再做隔声处理。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
