汽车改装技术：39步教你选择和更换火花塞

发动机是汽车的心脏，而火花塞就是发动机的心脏，通过改装火花塞可以实现车辆性能的提高。火花塞是点火系统的一个重要元件，发动机每次做功都需要火花塞的点火，其结构和性能直接影响到发动机的工作性能。

火花塞可以分为三个档次：普通镍合金火花塞，分为单级和多级两种，多级火花塞只是逐级点火，仅能延长火花塞寿命，并不能提高点火强度，建议1.5万～2万km更换；铂金火花塞，建议6万～9万km更换；铱金火花塞，建议4万～6万km更换。铱金火花塞的熔点最高，性能最高，中心电极直径很小，约0.4～0.6mm。中心电极越细，点火所需电压越低，释放的火花强度越大，尖端放电性能发挥得越好。但铱金火花塞获得更强点火性能的同时也使得其使用寿命降低。由于纯铂金具有良好的抗氧化性能和极高的熔点温度，所以铂金火花塞的使用寿命可达6万～9万km。相比铂金火花塞，铱金火花塞的使用寿命较低，约为铂金火花塞的2/3，而价格则是铂金火花塞的2～3倍。但是对于动力性能需求比较高的驾驶员，铱金火花塞是最佳的选择。同时铱金火花塞的燃油经济性明显好于其他类型，与动力性能的提高成正比。图3-37所示为博世铱铂合金火花塞。

图3-37 博世铱铂合金火花塞(www.xing528.com)

热值表示火花塞的自身散热能力。高热值的火花塞自身散热能力强、耐热温度高，称为冷式火花塞；低热值的火花塞自身散热能力弱、耐热温度低，称为热式火花塞。火花塞热值的选择要与原配车的热值相匹配。对于已经改装过发动机、消声器，加大过点火线圈，升级过点火高压线，增加过涡轮机等的车辆，必须将火花塞的原配热值提高。可以依照发动机的压缩比、转速和空燃比来选择火花塞。高压缩比、高速运转、大功率输出的发动机的火花塞热量极易累积升高，为防止电极烧毁，须采用散热较快的冷式火花塞；而对于低压缩比、市区行驶的低转速发动机，为防止因低温所造成的积炭，影响火花塞正常点火，就须采用散热较慢的热式火花塞。普通火花塞的热值一般为6～7，对于改装后的车辆，由于动力性能提升，火花塞的耐热性能也需要有所提高，比如原厂使用热值为7的火花塞，则改装后就应该改用热值为5的火花塞。

值得注意的是，切忌直至点火困难时或者点不着火时才更换火花塞，因为中心电极头部和接地电极被损耗圆滑后，会变得不易产生火花，并造成点火不稳定，动力下降，油耗增加，直接缩短发动机的寿命。